• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
За 2025 год Toyota со всеми дочерними марками продала в мире 11.32 млн автомобилей с приростом на 3.7 % к прежним показателям. Удерживая и далее мировое лидерство (уже шестой год подряд, кстати), концерн теперь должен заработать ещё больше денег — такова задача нового руководителя.
Кента Кон, сменивший 1 апреля Кодзи Сато на посту гендиректора Toyota, обозначил приоритетные направления своей деятельности. Будучи выходцем из финансового блока, он сосредоточится на уменьшении расходов и повышении операционной эффективности, в том числе за счёт сокращения количества различных региональных модификаций моделей.
Пожалуй, первой жертвой оптимизации уже можно назвать товарную версию концептуального электроседана Lexus
При этом предполагается, что
Toyota единственный японский автоконцерн способный выжить в постиндустриальном мире.
>>>"Будучи выходцем из финансового блока, он сосредоточится на уменьшении расходов и повышении операционной эффективности" ____________________________ Ни одна растущая компания, которая сделала ставку на технологическое преимущество над конкурентами, никогда не поставит своим руководителем, пардон, бухгалтера. Это нонсенс. А нынешний ген.дир. Тойота таковым и является по сути. Когда кончается работа, тогда начинается борьба за дисциплину. Это известная истина. Именно это сейчас и происходит в Тойоте. Они проиграли китайцам технологически и теперь стремятся удержать хотя бы существующее положение, уменьшая текущие расходы компании…
Мне даже посчастливилось поработать в компании, где поставили во главе бывшего бухгалтера. И да, совершенно верно, ничего хорошего из этого не вышло. Компании больше нет. Сначала все отлично и акционеры как малые детки хлопают в ладоши- сокращения и то что они называют оптимизацией выдавливает красивые цифры отчетности, а следом приходят отставание и стагнация.
Уборку дома тоже проводить надо. Жалко расставаться порой с дорогим сердцу пыльным и обветшавшим барахлом, но есть риск в итоге быть под этим похороненным. Деньги и специалисты у тойоты есть выдать, что-то очень конкурентное китайцам. Есть нехорошие моменты с японской бюрократией, но что стоит на кону японцы точно понимают.
Финансисты — враги промышленников.. Любой финансист в гонке за баблом в конечном итоге приходит к спекуляциям.. Ща сократят производство и нарастят всякие манипуляции на финансовом рынке
..они проиграли китайцам технологически…- ага, заодно проигрывая насовали всем китайцам полный рот в продажах, и при этом не демпенгуя себе в убыток. Планшеты на колесах, нашпигованные мониторчиками, сенсорными кнопочками и прочей маркетинговой электронной мишурой нужны далеко не всем за пределами Китая- как показывает реальность. Людям нужны надежные автомобили и Тойота здесь мировой лидер.
..Ни одна растущая компания…- в каком месте Тойота- растущая компания? Для тех кто не в курсе: Toyota является крупнейшим и самым востребованным автомобильным концерном в Мире.
>>>"Планшеты на колесах, нашпигованные мониторчиками, сенсорными кнопочками и прочей маркетинговой электронной мишурой нужны далеко не всем за пределами Китая- как показывает реальность". ______________________ Как показывает реальность, в Европе рост продаж у BYD составил более 600% в год. Как видите, не всем в ЕС нужны "надежные автомобили Тойота". Почитайте соседнюю ветку. Ах, ну да, чукча же не читатель…
Очень показателен в этом отношении автомобильный рынок Южной Кореи, до недавнего времени весьма консервативный, который поменял свои приоритеты. Корейцы — народ патриотичный и массово передвигаются только на продукции отечественного автопрома. Точнее — передвигались. Теперь же они стоят в очередях в китайских автосалонах, чтобы прикупить "электричку" или гибрид. А это уже точка невозврата.
Такими темпами уже через несколько лет Китай "сожрет" всех мировых автопроизводителей, включая и японцев…
>>>"в каком месте Тойота- растущая компания?" __________________ Да ни в каком. О том и речь. Пытаясь сохранить существующее положение, компания делает упор не на производство и технологичность собственной продукции (хотя, когда такое было у японцев?), а на финансовую сторону, сокращая производственные расходы. Вот и получается, что технологически китайцам уже проиграли. Логика — не ваш "конёк"…
…Европе рост продаж у BYD составил более 600% в год (600% в год- бред)….- теория мелких цифр (прирост к ничтожному количеству) и попытка выдать желаемое за действительное — не в Европе, а в отдельных странах Европы и только в пиковые месяцы. И связано это с подорожанием нефти, а не потому что китайцев резко полюбили там. Но несмотря на рост продаж прибыль у компании BYD падает…
..Почитайте соседнюю ветку. Ах, ну да, чукча же не читатель…- статистика строится не на отдельных новостных статьях, если что. Но это понять могут не только лишь все.
….Теперь же они стоят в очередях в китайских автосалонах, чтобы прикупить "электричку" или гибрид. А это уже точка невозврата….- полная очередная ахинея высосанная из пальца. Цифры- вещь неумолимая: самые популярные автомобили в Южной Корее….корейские. В ТОП-10 самых продаваемых авто 9 из 10 — автомобили концерна Киа/Хёндэ, им принадлежит 70% доли рынка (вот это неожиданность). Ни одного китайца даже ТОП-20 там не наблюдается.
…компания делает упор не на производство..- именно по этой причине, видимо, Тойота — самый крупный игрок на мировом авторынке, что продает больше всех своих авто? Кто там что про логику кубаторит?))
…. и технологичность собственной продукции (хотя, когда такое было у японцев?)..- у японцев это было всегда. Кнопочки и мониторчики это далеко не технологичность. То, что сейчас делают "технологичного" китайцы- взято (скопировано) по большей части как раз у японцев.
… а на финансовую сторону, сокращая производственные расходы…- зарабатывать на собственном товаре (извлечение максимально возможной прибыли)- один из ключевых принципов экономики, если что. "Спирт продали, деньги пропили"- это точно не про японцев, они никогда не будут продавать свои авто себе же в убыток в погоне за маркетинговыми циферками.
..Вот и получается, что технологически китайцам уже проиграли. Цифры же говорят ровно об обратном.
Плохая новость для любителей риса, фольги и дермантина