У Toyota в Китае будет единый партнёр

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

В эпоху насыщения рынка FAW Toyota и GAC Toyota успешно работали в разных регионах Китая, не обращая внимания на пересечение собственных модельных линеек, как, к примеру, в случае с практически одинаковыми FAW Toyota RAV4 и GAC Toyota Wildlander.

Однако текущая ситуация в отрасли не терпит подобного расточительства. Так, согласно данным China EV DataTracker, с января по август 2026 года GAC Toyota поставила 446 591 автомобиль, что оказалось на 10 % меньше, чем годом ранее. То же самое происходит и с FAW Toyota, отгрузившей за этот срок 378 872 автомобиля, потеряв за год в объёмах сразу 26.6 %.

Под конец сентября стало известно, что концерн GAC приобретает 50%-ю долю, то есть весь пакет акций, в совместном предприятии FAW Toyota, которой ранее владела государственная корпорация FAW. В итоге останется единственное СП, при этом FAW становится вторым по величине акционером самой GAC Group. В любом раскладе государство сохраняет контроль над обоими автопроизводителями.

Не останутся внакладе и японцы. Переход активов к GAC позволит Toyota объединить дилерские сети, оптимизировать логистику, а также ускорить разработку электромобилей и подключаемых гибридов, в том числе запуск последовательных систем (EREV) в 2027 году.

Аналитики отмечают, что за этой интеграцией стоит непосредственно правительство КНР, которое подталкивает автогиганты к укрупнению ради выживания в условиях ценовых войн.