В конце августа 2025 года стало известно, что бензоэлектрические кроссоверы марки Li Auto планируют официально продавать в Казахстане. К декабрю того же года в стране начали работать первые автосалоны бренда, а по итогам пяти месяцев 2026 года у Lixiang на счету имеется более 450 проданных паркетников, 262 из которых — младшие L6.
Останавливаться на этом в компании явно не намерены, и мы уже знаем о планах по выводу на рынок гибридов нового поколения с приставкой Livis в названии и в европейской спецификации с положенным таким авто зарядным разъёмом CCS2.
Однако сегодня, 30 июня, от казахстанских представителей бренда пришла ещё более интересная новость. В Астане подписан пакет соглашений о стратегическом сотрудничестве, который предусматривает сборку Li Auto на заводе Allur в Костанае, что должно сделать кроссоверы доступнее. Выпуск машин, вероятнее всего, наладят крупноузловым методом. Также стоит отметить, что Казахстан стал первой зарубежной сборочной площадкой для китайской марки.
Линейка на первых порах будет состоять из второго поколения L9 и L8, получивших в топовых вариациях приставку Livis в названии, а также младшего L6, скорее всего, тоже в новой версии, что лишь недавно прошла сертификацию на родине, в Китае.
Точных сроков запуска кроссоверов Li Auto на конвейер завода Allur при этом названо не было.
Отметим, на данный момент в Казахстане предлагаются три гибридных паркетника марки: L6, L7 и L9 первой генерации, цены на которые стартуют от 24 млн тенге за простейший L6 Pro и доходят до 41.1 млн тенге за топовый L9 Ultra.
Подробные фотографии гибридов Li Auto, представленных в автосалонах Казахстана, смотрите в разделе «Новые авто» на Kolesa.kz. Там же описаны характеристики и комплектации моделей с ценами на все версии. Автомобили со всей страны собраны в одном разделе!
Рад за ценителей марки. Еще бы Ли Сян добавил в линейку L6,7,8,9 чистую электричку, а то запаришься заряжать каждый день 50-60квт-ные батареи. Особенно когда ездишь только на эл.тяге и нет домашней розетки.
Разделение L8/L9 на сток и Livis понятно, Ли Сяну нужны доходы, а период бесдоходного вхождения на рынок окончен. Но IMHO в этом их сегменте премиальных гибридо-кроссоверов похоже больше всех по продажам выиграет L6, такой симпатичный относительно компактный недорогой городской крепыш на CDC-амортах безо всякой пневмобаллоно-валкости стоковых L8/L9 или четкости новых актуаторных подвесок дорогущих Livis-ов, – вышел на загляденье. Еще бы ему чистую комплектацию EV без всяких ДВС-генераторов с батареей >100квт взял бы вторым авто для топливной диверсификации.
Так у Лисян есть электрички….i6,i8, mega….
Они унылые
Увы, но дешевле и доступнее он не станет. Все что доходит до нашей страны, переходят в разряд "не доступен для большинства".