• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Согласно последним данным немецкой оценочной компании DAT, китайские электромобили и подключаемые гибриды на европейском рынке обесцениваются вдвое быстрее, чем в среднем по отрасли, и темпы их девальвации лишь возрастают со временем.
Такое положение дел создаёт проблемы буквально для всех участников рынка. Продавая китайскую «электричку», владелец получает слишком мало денег, система гарантированного обратного выкупа приносит дилерам одни убытки, да и лизинговые компании не особо довольны остаточной стоимостью возвращённых им машин.
Мартин Вайс из DAT в интервью Autonews Europe объясняет массовое предубеждение к китайским машинам тем, что недостаточно просто выпустить хороший продукт. Эксперт полагает, что производителям из Поднебесной необходимо обеспечивать свой товар постпродажной поддержкой на многие годы вперёд, если они хотят, чтобы на вторичном рынке их авто сохраняли востребованность.
Ещё одним фактором быстрого обесценивания китайских электромобилей, как бы парадоксально это ни звучало, являются они же сами, а точнее скорость, с которой производители выводят новинки на рынок. Ежегодно появляются всё более совершенные модели, тем самым делая менее привлекательными машины, выпущенные всего несколько лет назад.
Ну и у нас так же !
у нас дешевеют только тачки, которые откровенно стоили неадекватных денег! например зикр 001 в автосалонах стоял по 28млн, а с китая по 16-17… те кто купил его в салоне за 28, ну сами виноваты, голову надо на плечах иметь, не нужно ныть, что зикр дешевеет, а те кто с китая пригнал за 16, сейчас за 14 продать — потеря не большая..
что вы хотели от этого дерьма китайского
Логично. Ценовая война еще. Китайцы отпустили цены на новые хорошо так. Естественно если брал условно за 12 а на след год она 9 стоит. То бу не будет продаваться за 10. Максимум за 6. Ну и да китайцы развиваются обновляются. Те же немцы в сер 70 до 84 тоже так было. Сколько разновидностей запчастей на авто 70 сер 80х одной модели. Единственное немцы наличие запчастей и хранения в стоймость закладывают или закладывали И были всегда доступны. Китайцы нет. Максимум диллеру запчасти на их склад и все. Меньше хранения меньше расходов Дешевле авто. Не рассчитывают они после 5 лет, что диллер будет гарантию давать еще 5 лет Как на новое авто. Кстати ценовая и немцы потеряли на бу тоже в еропе хорошо. На кредит авто и лизинг да ломается модель. Когда сильно дешевеет Товар который как бы идет в залог
То ли дело 25 летний шрот, цена меньше 1000 долларов не падает…