• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
В настоящее время в Канаде действует лимит на ввоз по льготной таможенной ставке китайских электромобилей всех марок суммарным количеством не более 49 тыс. в год, или около 3 % от объёма первичного авторынка. Иначе говоря, хочешь продавать больше, делай свои машины здесь. Схожие в некотором смысле схемы применяются ныне многими странами для поддержки и развития собственной промышленности.
Как сообщает CNBC, площадкой для локализации авто из Китая может стать завод Dodge в Брамптоне, Онтарио. Под него примеряют электромобили бренда Leapmotor, одним из основных акционеров которой является концерн Stellantis и которому же принадлежит марка Dodge.
Организационных препятствий нет: данное предприятие сейчас не у дел после завершения производства бензиновых Dodge Charger и Challenger в декабре 2023 года, и его можно было бы переоборудовать для выпуска нескольких моделей Leapmotor без особых трудностей. Вопрос в другом: там будет осуществляться выпуск машин полного цикла или же крупноузловая сборка ввозимых машинокомплектов? Последнее канадцев никак не устраивает.
Кроме того, Оттаве необходимо учитывать и реакцию своего южного соседа на экспансию китайских автопроизводителей в североамериканский регион. Игнорировать страну не получится: порядка 85 % всех автомобилей, собираемых в Канаде, исторически продаются в США.
Комментариев: 0