• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
В запросе на имя премьер-министра Олжаса Бектенова сенатор Марат Кожаев отметил, что в Казахстане в 2024 году, по данным Генеральной прокуратуры, было зафиксировано более 31 тыс. аварий. Прокуроры, напомним, учитывают только ДТП с пострадавшими. По заключению депутата, значительная часть водителей, допускающих нарушения, не обладают достаточными знаниями и навыками управления транспортными средствами, что обусловлено пробелами в системе подготовки и контроля за автошколами.
Сегодня в стране функционируют 374 автошколы, однако их деятельность фактически остаётся вне надлежащего государственного контроля. В результате во многих случаях учебный процесс носит формальный характер, а выпускники автошкол не получают необходимой подготовки для безопасного вождения. По данным Государственного кредитного бюро, каждый пятый водитель (23 491 из 126 003), получивший страховые выплаты в связи с ДТП, имеет стаж вождения менее двух лет, что подтверждает высокий уровень аварийности среди начинающих автомобилистов. Дополнительную обеспокоенность вызывают и факты систематического нарушения процедуры получения водительских удостоверений.
В итоге сенатор предложил:
- Ввести государственный контроль за автошколами.
- Пересмотреть порядок сдачи экзаменов и получения прав, включая введение испытательного срока для новых водителей.
- Обновить учебные программы автошкол, сделав акцент на безопасность и культуру поведения на дороге.
- Внедрить обязательные курсы для новых водителей через 6 месяцев после получения удостоверения.
- Ввести периодическую переаттестацию водителей (к примеру, каждые 10 лет) с проверкой знаний ПДД и практических навыков.
- Передать контроль за выдачей водительских удостоверений МВД.
- Открыть специализированные ЦОНы и автодромы во всех крупных городах, городах областного значения и районных центрах.
Помимо этого, по мнению М. Кожаева, необходимо внести ряд изменений в сфере дорожного строительства. К примеру, обеспечить возведение разноуровневых пешеходных переходов, освещение и строительство тротуаров в населённых пунктах, через которые проходят республиканские трассы, а также ускорить пробивку объездных дорог вокруг крупных городов, расположенных на транзитных маршрутах.
Чтобы улучшить ситуацию на дорогах, нужно усилить контроль за пассажирскими перевозками, и в частности за такси, расширить использование скрытого патрулирования, увеличить перечень нарушений, фиксируемых камерами в автоматическом режиме, ввести дифференцированную ответственность для водителей, систематически игнорирующих ПДД с учётом количества нарушений за определённый период (например, десять и более), зафиксированных техническими средствами, внедрить обязательное направление на пересдачу теоретического экзамена по ПДД для водителей, имеющих систематические нарушения.
Если опять вернут в МВД, то снова здорова. Мы это уже проходили, где деньги решают всё.
Хотите знать как народ относится к такого рода инициативам, выставте прортрет инициатора где нибудь на центральной улице и дайте возможность прохожим выразить свое мнение прямо на фотографии, вот и будет вам ярко выраженое мнение народа. Бездарные, недоученные особи с другой планеты не имеют понятия о жизни в городских реалиях, но наперегонки предлагают очередные идеи изъятия денег , чтобы продолжать воседать на шее населения при том еще прикрикивать и погонять.
Поддерживаю. В Актау много молодых водителей которые купили права и не знают даже знак уступи дорогу, не знают где одностороннее движение. Едут по памяти, если знак где то меняется они поедут по привычке по памяти
Срочно вести возрастной ценз на занятия должностей на госслужбе — а то казахстанская политика и маразм становятся синонимами.