Один автомобиль в одни руки в год. Власти закрепили ограничение

Один автомобиль в одни руки в год. Власти закрепили ограничение

Требования к ввозимым в Казахстан автомобилям, дополнилось новым документом, связанным с сертификацией авто.

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Ограничение для физлиц — одна машина в одни руки — в Казахстане действует с конца 2024 года. Теперь этот лимит прописали в ещё одном НПА и дополнили новыми, более жёсткими требованиями. С 26 сентября 2026 года в Казахстане вступили в силу изменения в правила оформления свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Согласно документу, опубликованному министерством торговли, теперь СБКТС на легковое авто, микроавтобус либо лёгкий грузовик, ввозимые физическим лицом из третьих стран для личного пользования, выписывается не более одного раза в течение одного календарного года. При этом допускается одновременное формирование свидетельства только на один прицеп, ввезённый совместно с указанным транспортным средством (за исключением прицепа для перевозки автомобилей) с полной массой до 3.5 тонны включительно, а также прицеп типа «дом-прицеп» для проживания или для автотуристов.

По новым правилам оформлять СБКТС запрещено для машин:

  • Ввозимых физлицами из третьих стран не для личного пользования (не по пассажирской таможенной декларации).
  • Не соответствующих допустимым параметрам, утверждённым приказом МИИР РК № 342 (пока порог экологического класса — Евро-4, но документ этот в ближайшее время скорректируют, изменив норму на Евро-5).
  • Ввозимых физлицами из государств ЕАЭС, на которые не оформляются электронные паспорта, то есть старше 5 лет.
  • Переоборудованные с правостороннего расположения органов управления на левостороннее.
Один автомобиль в одни руки в год. Власти закрепили ограничение

Обновлёнными правилами устанавливается, что при оформлении СБКТС должен фиксироваться VIN-код (Vehicle Identification Number), нанесённый на кузов (раму), идентификационную табличку изготовителя, а также дополнительную маркировку VIN под ветровым стеклом (при наличии). Процесс обследования авто в испытательной лаборатории, в том числе проверка работоспособности кнопки SOS, обязательно записывается на видео с четырёх сторон. Материалы проверки хранятся не менее 3 лет с даты выдачи свидетельства о безопасности.

Напомним, с 26 сентября в Казахстане вступили в силу изменения в правила оформления электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС), внесённые министерством промышленности. С этой даты от физлиц-импортёров начали принимать только документы на авто в возрасте до 5 лет, ввезённые для личного пользования по пассажирской таможенной декларации. А значит, при их оформлении теперь придётся вносить совокупный платёж от 48% таможенной стоимости машины.

Комментариев: 11

✖
Чтобы оставить комментарий, вам необходимо зарегистрироваться или авторизоваться.
  • Аватар
    Игорь •

    ГРАБЯТ НАС

    Ответить
  • Аватар
    id34042219 •

    А бордюры менять один раз в год, почему такой закон не придумают?
    Сегодня 1 машину в год, а завтра придумают , 1 раз в 10 лет! в ВТО для чего вступали.

    Ответить
    • Аватар
      Николай   id34042219 •

      Бордюры уже давно по сезону меняют, вот сейчас пора ставить зимние…

      Ответить
    • Аватар
      japancar   id34042219 •

      ВТО вообще какая-то беззубая организация! Как только КЗ вступил в эту организацию так сразу и появился утилизационный сбор, который нивелировал снижение пошлин. А снижение пошлин — это было одно из условий вхождения в ВТО! Выходит, можно использовать в своих интересах преимущества, которые дает членство в этой организации, и при этом не дать ничего взамен. Странная организация! Неужели, она не видит как ее обманывают?

      Ответить
  • Аватар
    БОСС •

    Понятно занесли кэш хороший )))

    Ответить
  • Аватар
    Cor$@r •

    "пока порог экологического класса — Евро-4, но документ этот в ближайшее время скорректируют, изменив норму на Евро-5", при этом так называемый наш бензин мало отличим от ослиной мочи. Вопрос касательно зоны LEZ туда же… Такое топливо только для карбюраторных моторов безвредно, и то большой вопрос

    Ответить
  • Аватар
    japancar •

    Интересно, почему именно автомобили попали в категорию товаров, ввоз которых настолько жестко регулируют? Придумали столько ограничений. И экологический класс и утилизационный сбор и даже такая дичь как сбор за первичную регистрацию.
    Неужели все из-за трех, а теперь двух миллиардеров из казахстанского списка Форбс? Их благополучие и их богатство важнее интересов простых жителей Казахстана?
    А интересы обычных людей очень просты. Мы хотим иметь возможность выбора!

    Ответить
    • Аватар
      Mar_SS   japancar •

      Потому что. Россия пытается защитить своего производителя. Да, у неё есть собственное автомобильное производство, что бы не говорили и как бы оно не выглядело — тот же автоВАЗ и куча других производителей, что собирают на своих линиях машинокомплекты из Китая. Мы находимся в едином таможенном пространстве, и потому на нас это тоже распространяется. Поэтому в Казахстане и утильсбор, и НДС, и "первичка", и куча других ограничений на импорт автомашин. Но это всё равно меньше, чем в России.
      Интересы же обычных людей рассматриваются в последнюю очередь. Всегда и везде. Вернитесь в реальность уже…

      Ответить
      • Аватар
        id34627340   Mar_SS •

        При здесь опять только Россия? Других больше никого не видно, да? Мы сами тоже кучу машин делаем, их тоже сбагрить нужно кому-нибудь. Зачем конкурентов плодить внутри себя в виде простых граждан. Или не простых но перекупов, тех, которые десятками тысяч машин б/у ввозят за 1 год из-за рубежа.

        Ответить
        • Аватар
          Mar_SS   id34627340 •

          >>>"Мы сами тоже кучу машин делаем" ______________________ Не делаем. А то, что делаем, никак "кучей" не назовешь…

          Ответить