• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Проект правил охраны атмосферного воздуха алматинские власти выложили на обсуждение 5 августа текущего года. А позже в комментариях к документу заявили, что не собираются делить южную столицу на отдельные квадраты или районы с разными условиями. По словам чиновников, зоной пониженных выбросов планируется объявить весь город, и, соответственно, владельцам авто экокласса ниже, чем
Когда стартует проект
Как пояснили сегодня в городском акимате, наблюдать за машинами станут специальные датчики и беспилотные летательные аппараты. Внедрение экослежки будет поэтапным и начнётся в пилотном режиме на отдельных центральных магистралях. На начальной стадии, ориентировочно в октябре текущего года, проект будет работать без взимания платы с автовладельцев для тестирования и анализа транспортных потоков и состава автопарка базового года. В перспективе для бензиновых автомобилей классов
Как платить за проезд
Для граждан, постоянно проживающих в пределах зоны (как уточняли акиматовцы в комментариях к проекту правил, для алматинцев и жителей пригорода, работающих в мегаполисе. — Прим. редакции Kolesa. kz), предусмотрят льготы: ежемесячный абонемент по сниженной стоимости при условии регистрации в информационной системе «Чистый город» и положительных результатов техосмотра. Владельцам же авто, не имеющим абонемента, нужно будет платить за каждые сутки пребывания их машин на улицах южной столицы. Почасовой тариф не предусмотрен.
Сколько нужно будет платить
Сколько именно будут стоить автомобилистам сутки нахождения машины на улицах Алматы, пока не решено. Но чиновники обещают, что все средства, получаемые от платного въезда, направят на реализацию экологических инициатив, развитие общественного транспорта и меры поддержки населения.
«Одним из таких механизмов станет программа поэтапного выкупа старых автомобилей низких экологических классов у горожан, что позволит смягчить социальные последствия введения ограничений и ускорить обновление автопарка», — заявляют в акимате.
Немного математики
К слову, автомобили класса
И если предположить, что в сутки с автомобилистов начнут взимать 100 тенге — сумму, равнозначную стоимости одного часа парковки, ежедневно городская казна будет только с двадцатилеток пополняться более чем 20 миллионами (20 700 000 тенге). За месяц хозяева старых машин отдадут свыше полумиллиарда тенге (621 000 000). За год — умножьте эту сумму ещё на 12.
Причём, ещё раз подчеркнём, это только с двадцатилеток, и мы не учитываем машины, въезжающие в Алматы из регионов. А их в южную столицу ежедневно прибывает десятки тысяч, и многие из приезжих явно не класса
Уважаемый Алексей ! Вроде в обсуждении НПА акимат ответил что понизят до Евро 4 , так как топливо Евро 5 в Казахстане не производят!
Город Алматы 15/08 — 09:18
Спасибо за ваше замечание. Оно будет учтено. Требование в проекте Правил будет снижено до Евро-4.
Один вопрос меня волнует: "Сколько стоить будет въезд???".
Он всех волнует , акимат юлит в обсуждении НПА и не отвечает! Примерно как — сперва научитесь плавать потом воду нальем в бассейн!
В общем в среднем автолюбитель РК заносит в бюджет около 100 тыс тенге ежегодно минимум, считаем еще НДС с заправки и запчастей кроме страховок, техосмотров и пр. Сейчас придумали очередной побор. Как бы не вышло так, что это будет последней каплей для многих, они откажутся от личного авто и тогда казнокрады не увидит ни тех 100 тысяч, что доят с одного автолюбителя, ни тех экологических денег, что хотели содрать. Получится, что жадность фраера сгубила.
Данный сбор просто включат в тариф (такси, перевозки, доставка и т.д.) и все, все опять подорожает….
А что насчёт евро класса авто различных коммунальных служб ( зил, газ, камаз, паз уаз и прочие дремучие ховы и их производные)
я надеюсь тысяч 10 в день сделают, может быть тогда пробок в Алматы поубавиться
Алигарх?
Пассажир троллейбуса. Без детей, без интересов, без друзей и всякой необходимости куда-то ездить.
У нас час парковки стоит 100 тг в час последние 5 лет, считай бесплатно. Въезд тоже сделают недорогой — такой, чтобы и на карман ЛПРов хватало, и люди на митинги не выходили.
Вы мыслите не как госслужащий. Сперва сделают недорогим что бы не вызывать возмущений, а потом будут тихонько поднимать цену)))
Ключевые слова " Для сбора денег" Проблемы экологии ни кого там не интересуют, казнокрадам надо дальше продолжать существание на том же уровне, но цены то растут, по этому судорожно выдумываются всякие налоги и сборы ни копейки из которых не будет потрачено на экологию города, максимум на красивые слова и картинки, остальное уйдет в карманы аффилированных контор и фирмачек родственников и друзей которые будут делать ненужные городу, но хорошо оплачиваемые работы , под соусом борьбы за экологию.
Прочитал в открытых источниках, что в этом году в Казахстане откроют еще два предприятия по выпуску автомобилей. Написано, что в 2025 году планируется довести выпуск авто до 150 тысяч единиц. В дальнейшем объемы производства естественно должны будут расти. Указано, что объем инвестиций только в один алматинский завод составили более 180 миллиардов тенге.
Эти все произведенные автомобили ведь надо кому-то продать?
У наших соседей в Узбекистане есть свое огромное производство авто, в России тоже масса заводов…
Кстати и банкам тоже наверное надо как-то зарабатывать. Автокредитование , мне кажется, в любом случае более перспективный сегмент, нежели потребительские кредиты на покупку чайников, фенов и смартфонов.
Вот такие дела…
Мне кажется что всю прибыль "отечественные автопроизводители" уже вынули авансом за 11 лет накручивания на крупноузловой сборке при продаже готовых импортных машин. Поэтому есть смысл их разогнать так как смысла в афере "отечественного автопрома" для народа Казахстана НОЛЬ. На этих предприятиях по гос статистике работают 5тыс человек. А прибыль с этой аферы получает пара олигархов и десяток воров в верхушке. А все население платит за самые дорогие машины в мире (тут мы впереди планеты всей).
Кстати, вот один из комментаторов указал ссылку по которой можно посмотреть качество воздуха в Алматы https://disq.us/url?url=https%3A%2F%2Fdashboard.air.org.kz%2Fmap%3AduPQ_9DvW1TKFT_a8cBUA3Njkfw&cuid=5395595 .
Сейчас только посмотрел, все нормально. Каждый может посмотреть.
Сценарии тарифов для старых авто (Евро-0—4)
1️⃣ Мягкий сценарий (символический тариф)
• Стоимость въезда: 500 ₸/день
• Если ездить 20 рабочих дней в месяц → 10 000 ₸
• В год: 120 000 ₸ (~$240)
👉 Больше как «штраф за старую машину», чем как серьёзная плата.
⸻
2️⃣ Средний сценарий (по образцу Милана/Москвы)
• Стоимость въезда: 1500 ₸/день
• 20 рабочих дней → 30 000 ₸/мес
• В год: 360 000 ₸ (~$720)
👉 Это уже заметная сумма, сравнимая со страховкой или ТО.
⸻
3️⃣ Жёсткий сценарий (по образцу Лондона)
• Стоимость въезда: 5000 ₸/день
• 20 рабочих дней → 100 000 ₸/мес
• В год: 1 200 000 ₸ (~$2400)
👉 Фактически вынуждает продать старую машину или оставить её «для дачи».
В этих городах, хотя бы метро есть…Можно на нем передвигаться…
У нас же, одна ветка, которая затрагивает от силы 20 процентов населения города.
На текущий момент, надо создать все условия. Потом вводить ограничения.
Полностью согласен
Встречное предложение посадить всех членов правительства (бывших и действующих на 5-7 лет за взятки в особо крупном размере — не даром же они участвуют в данной афере) замешанных в афере "отечественный автопром" как мошенников и снять все ограничения на ввоз машин не старше 10 лет. Это сразу обновит автопарк страны и позволит гражданам ездить на доступном транспорте с более высокими экологическими параметрами.
что ж, посмтрим что из этого выйдет, но это точно пополнение бюджета, а не забота об экологии. В стране огромный дефицит бюджета и срочно изыскиваются возможности пополнить его. Жаль властьимущие не начинают с себя
Власть имущие не унтер-офицерская вдова — сами себя не высекут. Они про другое, про грабеж страны.
Капец в Алмате(ы) знаку видеоконтроль столько почести)) У него же есть свой знак))
кто там радовался что налог на шрот стал меньше)))
Наивные думают что обещанное послабление вступит в силу))). Чиновники недоедают (бюджет пуст), а нищие радуются думая что им дадут послабление по налогам. Один раз уже дали (уже обещали))).
все против народа.государство против народа как всегда.про народ его проблемы государству вообще нет дела
Проблема страны то что "государство" вообще решает только проблемы компрадорской буржуазии, а не населения.
Очередной налог для бедных