• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Евразийская экономическая комиссия объявила о введении новых пошлин на литые колёсные диски из Японии, Таиланда, Турции и Малайзии. Тарифы названы антидемпинговыми и будут распространяться на колёса размерностью от 13 до 20 дюймов включительно.
Решение принято по итогам расследования, запущенного ЕЭК ещё 1 марта 2023 года. В его ходе аналитики пришли к выводу, что имеет место демпинговый импорт из указанных стран, что наносит ущерб экономике ЕАЭС. Пересмотренные пошлины в итоге составят от 9.38 до 42.82 % от таможенной стоимости и будут варьироваться в зависимости от страны производства. Вводятся они на пятилетний срок. Особо отмечается, что не играет роли, поставляются диски укомплектованными покрышками или без шин.
Как заявил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнёв, демпинг иностранных конкурентов приводит к тому, что локальные производители не в состоянии увеличить продажную цену колёсных дисков сообразно росту их себестоимости. Это приводит к убыткам и отрицательной рентабельности.
Ранее ЕЭК уже вводила похожий механизм, направленный против поставок колёсных дисков из Китая. Этот товар при ввозе на территорию ЕАЭС облагается пошлиной в размере 33.69 %. Впервые такой тариф появился в 2019 году, но осенью
Кроме России легко сплавные диски в ЕАЭС никто не выпускает. Делаем вывод)))
Да все страны своих производителей защищают и палки в колеса подсовывают внешним. Якобы свободный рынок при капитализме это лапша для наивных коими мы были после распада СССР. И нам эту лапшу по полной программе тогда навешали.
Я понимаю почему это делает Россия, а вот почему российских производителей защищает Казахстан в ущерб интересам своих граждан я не очень понимаю.
"Вектор" в Павлодаре кастрюли и горшки, видимо, производит?
Среднее предприятие с числом сотрудников 100-150человек "Вектор". Опять игры с цифрами. "Отечественный автопром" — 5тыс человек. Отечественный производитель дисков 100-150человек. Население страны 20 миллионов "идет лесом" (лесом которого почти нет в Казахстане)))) — спасаем "отечественных производителей((((
Очередная попытка передвинуть стрелы. Диски в Павлодаре производят? Производят. Павлодар это Россия? Нет. Еще новость: количество людей- не показатель мощности производства. Вручную диски давно никто не куёт, если что.
Если вы будете тонуть, а я движимый "благими намерениями" кину вам пучек мелких веток — это будет считаться что я вам помог?))) Так и потуги "отечественных автопроизводителей" помогают мертвому автопарку страны и обнищавшим гражданам своими "достижениями в производстве". И смех и грех, но за деньги можно оправдать все что угодно, не так ли?
Если на предприятии будет работать три человека (какое количество для ваших заказчиков будет достаточным?) — его все равно нужно поддержать утопив 20 миллионное население в долгах? Где предел маразму и аферам под прикрытием заботы об "отечественном производителе"?
Очередной бредовый пример. При чем здесь поддержка предприятия и население страны, если завод построен и функционирует на деньги частного инвестора? Как связано количество людей, занятых на производстве и объем выпускаемой продукции на автоматизированной линии- думать не получается? Искренне сочувствую такому уровню умственного развития. Для информации: продукция, которую выпускает павлодарский завод "Вектор" реализуется не только в Кз, но и практически на всей территории СНГ. И еще одна новость: за неполных 8 лет работы предприятие выпустило почти 800 тыс. шт. колесных дисков, т.е. в среднем по 100 тыс. в год (вся инфа есть в свободном доступе). Так что там на счёт "кроме России никто…." и что там на счет веток?
100тыс дисков в год — это сколько процентов от дисков даже на новых машинах (и сколько всего продается дисков за год в стране) продаваемых в Казахстане?))). Так чьего производителя мы защищаем?
Для тех, кто тяжело соображает: 100 тыс. шт. это 25 тыс. комплектов. И этого количества хватает, чтоб закрыть часть потребности как внутри страны, так и вне ее. Для тугих: "Вектор" не является поставщиком авто конвейера, поэтому вопрос про новые машины- мимо кассы; Реализуемые и собираемые авто в КЗ уже имеют диски, которые: а) не требуют немедленной замены; б) далеко не всегда легкосплавные. Кроме того, колесные диски обычно меняются либо при их повреждении, либо при так называемом апгрейте. Диски- не как автомасло и даже не как шины, их постоянно менять не нужно, некоторые (если не большинство) используются десятилетиями. Более того, даже после смены дисков их большая часть не выбывает из оборота, а отправляется на вторичку и дальше используется. Теперь вопрос на засыпку: почему на выпускаемых авто, например в Европе, не используют диски исключительно одного производителя, скажем Alutec?
<<Так чьего производителя мы защищаем?>> — ну, тут нужно уметь думать и анализировать, а это вообще не ваше))
Давайте подытожим результаты ваших анализов))). Сколько Казахстан получает от производства 100тысяч дисков в год. Учитывая среднюю стоимость комплекта из 4 дисков в 100-120тыс тг налогов с (12 миллиардов тг доход из них прибыль будет составлять скорее всего 20-30% в среднем 25, что очень хорошая прибыль для производства) 3 миллиардов прибыли КПН 20% это 600 миллионов тг. в год). В Казахстан ввозят порядка 200тыс машин (новых каждый год под видом отечественного автопрома), с которых будут сдирать повышенные пошлины за легко сплавные диски (будем спорить что большинство новые легковых машины сейчас идут на дисках?) число возимых дисков 200х4=800тыс штук (с пошлиной в среднем 25%). За которые потребители (граждане Казахстана) переплатят 20 миллиардов тг. Теперь взвесим занятось для 100-150человек и налогов на 600 миллионов для бюджета, или убытков на 20миллиардов тг каждый год для граждан страны. Я знал что вы не математик и не аналитик так как в пиаре таких нет и на госслужбе тем более — одни дилетанты и аферисты.
Я знал, что вы недалёкий, но что насколько все плохо- нет. Давайте подытожим (цитирую): "Кроме России легкосплавные диски в ЕАЭС никто не выпускает" (позже отредактировано и добавлено "в товарных количествах"). Иначе говоря: переобулся, когда понял что снова лажанулся. И снова мимо!)) Нет такого понятия в разрезе объема производства как "Товарное количество", тут снова блеснуть умом не вышло. Синоним товарному количеству- это "количество товара", то есть абсолютно любое число; Вторая цитата: "Сколько Казахстан получает от производства 100тысяч дисков в год"- то есть все-таки Казахстан диски выпускает? Факт на лицо. Об этом и была речь и ни о чем больше. А вот при чем тут ахинея про легкосплавные диски на ввозимых автомобилях из разных стран мира в КЗ, если павлодарский "Вектор" к этому не имеет никакого отношения и какой-то кривой, притянутый за уши расчёт не пойми чего- не ясно. Хотя понятно- думать все-таки не получается. Не упущу еще одну возможность накинуть на вентилятор: КПН не рассчитывается исключительно от суммы прибыли. "Сколько Казахстан получает от производства 100тысяч дисков в год"….Оборот под 3 млрд тг- -а из налогов знаем только про КПН?))) Намекну: 3 млрд это больше, чем 20 тыс. МРП. Про то, что 140 с небольшим человек занятых на производстве, это 140 рабочих мест, это налоги за 140 человек и налоги от 140 человек- углубляться не стану. И с чего вы взяли, что комплект дисков, установленный на произведенном, например, в Китае авто стоит эквивалентно 120 тыс тг? Может это для вас будет очередной новостью, но автопроизводители не покупают диски по цене на полке магазина. Так кто из нас так себе аналитик и математик?)))
Упрощу расчёты специально для АННАЛИТИКОВ (для вас))). Казахстан потребляет в среднем в год 800тыс легко сплавных дисков, а производит 100тыс. Но вводит пошлины для стран не входящих в ЕАЭС — а в ЕАЭС крупнейший производитель дисков вот чудо РФ, не Казахстан. И отсюда вы делаете вывод что я ошибся что это выгодно России, и не выгодно гражданам Казахстана от слова совсем))). Из Казахстана вывезут переплатой для граждан на 5-6 миллиарда тенге в валюте за диски. Но зато Казахстан заработает 210 миллионов тг налогов от "отечественного производителя" и еще получит 50 миллионов налогов в год от сотрудников и еще 50 миллионов в пенсионный фонд. Потери для населения 5-6 миллиардов тг переплаты (которые в виде валюты каждый год утекают из страны дополнительно) + для бюджета 310 миллионов тг налогов и пенсионки. Две цифры вы надеюсь в силах сравнить наверно, что больше 5-6 миллиардов тенге дополнительных потерь страны или доход бюджета в 310 миллионов тг? Интересы отдельных господ в 16 с лишним раз (не в 2-3 раза, а в 16 раз) важнее интересов страны и граждан?
Объясняю специально для недалеких (для вас): Казахстан не производит автомобили, он их собирает. На тех авто, которые "потребляет" КЗ уже есть диски, они приезжают из-за бугра вместе с машинокоплектами. Выбор поставщика комплектов, в том числе и дисков, остается за автопроизводителем (собственником марки). "Вектор" производит свои диски исключительно для розничной продажи, это не поставщик конвейера. Какие "потери"- вы приём лекарств пропускаете или санитары не заперли дверь в палату? Ваши 6 миллиардов- высосанная школьником из пальца цифра, в вашем расчете диванного "иксперда" какую цифру не возьми- все мимо и все с потолка. Если кто-то считает, что при покупке нового авто за что-то там переплачивает и кого-то там кормит — у него есть выбор: две своих или автобус. Ну либо купить купить авто без дисков.
<< Не бывает богатых стран при нищем населении>> — если конкретно вы нищий, то, во-первых, это исключительно ваша "заслуга" и выбор; а во-вторых, это не значит что все вокруг такие. Покрутите головой вокруг: каждый пятый (если не чаще) автомобиль- новый; торговые центры ломятся; продукты в магазине- абсолютно любые; самолеты в курортные страны вылетают по несколько раз в час, новые ЖК растут как грибы после дождя. Не похоже на страну с нищим населением. Судя по вашей логике люди, которые все это покупают либо воры, либо акиматовские. Ибо честным трудом на все это никогда не заработать))) <<в таких странах чаще происходят революции и всякие мятежи>> те кто у руля прекрасно понимают, что в КЗ на мятежи готовы единицы ( и только с помощью извне) , а к революции никто. Время перевели, штрафами обложили, тарифы на все и вся растут каждый год, в стране хозяйничают экспаты и диктуют свои правила, байчики что хотят, то и делают… а "чегевары" все хавают и терпят, разговоры и возмущения только на кухне за закрытыми дверьми…
Я предпочитаю статиску, а не покрутите головой. И средний возраст машин больше 20 лет это не машины в вашем ведомстве на которых ездят ваши коллеги — это машины у большинства граждан живущих за пределами Астаны и Алматы. Торговые центры где ломятся в Астане и Алматы? В Курортные страны ездят 10% населения регулярно, а 70% никогда не выезжает за пределы своего населенного пункта и не разу не были ни на каком курорте.
Если вы предпочитаете статистику, то будьте любезны ссылочку на нее? А то одна болтовня. Торговые центры ломятся в любом крупном городе. Бюро Нацстатистики РК говорит о том, что путешествует более 10,5 млн. граждан страны, а это, на минуточку, больше 50%. И эта цифра постоянно растет. Ваши 10% (как и 70%)- очередная ерунда, взятая с потолка. Ну и в догоночку: у нищих вообще нет машин, там мысли только о том, что бы поесть сегодня и где бы поспать. В толковом словаре имеется исчерпывающее толкование понятию "нищета".
"Бюро Нацстатистики РК говорит", "И эта цифра постоянно растет"))))
Сейчас дела у Казахстанских производителей алюфельге попрут!
Опять расеянские проблемы нам на голову вешают. Где вы, защитники таежного союза?
Экономика работает таким образом, что этот производитель поднимает отпускные цены, ввиду отсутствия альтернативы. То же что и происходит у нас с рынком новых авто из дилерских салонов.
Альтернативы по цене дискам Вектор- вагон и маленькая тележка.
Покупал диски российской фирмы КиК, красивые и качество на высоте.
В России хорошо покупать когда рубль по три тенге, комплект дисков на тот момент выходили 60 000 тенге. Цена подарок. Но тогда казахстанские производители в пролете
покупал 16-е диски Вектор, 107 000 тенге, отличного качества.
КиК и Вектор- по сути одна контора.