• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Работы над улучшением морально устаревшей Niva Legend стартовали на АВТОВАЗе в 2023 году. Изменения по большей части касаются технической части машины, отличить которую снаружи от прежних версий можно будет разве что по чёрной пластиковой крышке воздухозаборника у лобового стекла и новым колёсным дискам.
Их наличие говорит о том, что вместо штатного
Из-за возросшего крутящего момента пришлось усилить полуоси, сателлиты дифференциалов и шестерни пятой передачи. Новые опоры раздатки призваны понизить уровень вибраций. Передняя подвеска практически полностью унифицирована с Niva Travel. А ещё автомобиль оснастили вентилируемыми тормозными дисками спереди — от той же «шнивы».
Впервые в многолетней производственной практике модели двустороннюю оцинковку получили капот, крыша, задняя дверь, передняя панель и задний фартук (то есть зоны, наиболее подверженные коррозии). Крылья и боковины остались как есть ради сохранения доступной стоимости производства.
Руль уменьшенного диаметра от «Гранты» с полноценной подушкой безопасности тоже стал новшеством для «Нивы», равно как и регулируемая по высоте рулевая колонка. Рычаг коробки переехал ближе к водителю, и появилась ниша для смартфона. За счёт крупноформованных деталей улучшилась шумоизоляция салона, система вентиляции получила салонный фильтр и более тихий бесщёточный мотор, плюс у автовладельца наконец-таки будет единый ключ от замка зажигания и дверей.
По масштабу изменений последняя программа модернизации стала самой значительной в истории «Нивы». Однако насколько именно это отразилось на цене обновлённой Niva Legend, станет ясно ближе к концу лета, когда стартуют официальные продажи в России.
Доберётся ли такая Lada Niva Legend до Казахстана — вопрос открытый. Машины российского производства ныне обложены огромными ставками утильсбора, но продукция АВТОВАЗа в ближайшее время встанет на конвейер завода Eurasia Tech, который строится в Сарани. Для его мощностей уже локализованы Largus с Granta, и нельзя исключать возможности возобновления сборки в РК и «Нивы» тоже.
была бы на нее нормальная цена в колхоз может быть и брали
Какой позор столько лет одно и то же выпускать (Да, гелик тоже выпускается много лет, но там от первого гелика уже только название и кузов остались, а тут можно перечислить только то, что поменялось, основные узлы и агрегаты остались прежними)
С Геликом обратная история. Лучше бы они тот старый неубиваемый и сегодня выпускали, чем это понтоуебищe которым он стал сегодня.
Знаете , если бы вы что то выпускали свое могли бы и коментировать в данном ракурсе. Спроектируйте что то подобное. с такими же свойствами . .
В 98-ом когда рубль рухнул в три раза купил ниву за 3,5тыс.$. Это ее реальная стоимость которой она стоит. За эти деньги отличный авто — неприхотливость, проходимость в т.ч. благодаря малому весу, а раздатка на вибрацию на подъемнике ловится и выставляется:)
Да в то время Жигули шестерка новая стоила 2700-2800$
лучше взять Паджерика коротыша с 3,0 л и АКПП 1997-1999 г.в
Suzuki Jimny сравнивали на популярном канале не в пользу Нивы, уже по открыванию двери шум в голове не отходит,надо менять концепцию. Колесо очень опасно под капотом сколько летальных случаев, в своё время гремела, но время не стоит на месте берет аока только ценой и всё, сам водил её примерно лет пятнадцать много чего поменял от других машин ставил поэтому мнение уже все что можно с нее уже выжали..
А на том популярном канале случайно не сравнивали Jimny c Prado? такое же соотношение цены только в другую сторону))
странно, британцам вот нива больше понравилась https://www.youtube.com/watch?v=FKvfEVjKymE
Эх городские, не шарите нифига. Это деревенская машина, съездите в аул, Нивушку там любят и будут покупать даже через 10 лет.
Вопрос цены
Хорошая машина, не нравится, не берите, в 2019 брал новую Ниву Урбан в бипэке, в 2020 здесь же объявление подал, первый же позванивший человек с Талдыкоргана забрал её у меня, пробег был 10 тысяч с чем-то.