АВТОВАЗ снабдил шеснарь 1.6 фазовращателем на впуске

Вазовские атмосферные двигатели объёмом 1.6 и 1.8 литра составляют основу моторной линейки Lada. Их модернизация назрела давно, но осуществлялась без особой спешки. И вот оба агрегата, анонсированные ещё летом 2025 года, полностью готовы к производству.

Моторы эти имели неплохую степень унификации, которая в рамках доработки стала заметно выше. Так, младший агрегат унаследовал систему изменения фаз газораспределения. Фазовращатель у шеснаря один — на впуске. В связке с другими переменами инженеры обеспечили прибавку тяги на высоких оборотах и снизили расход топлива примерно на 6 %. Мощность мотора 1.6 выросла с 106 до 120 л. с., а крутящий момент увеличился с 148 до 154 Нм с упором тяги на «верха».

В свою очередь, 1.8-литровый мотор оптимизировали под городскую езду, сместив основной прирост крутящего момента в востребованный диапазон низких и средних оборотов (1000–2500 об/мин). Расход топлива снизился на 3 %, отдача увеличилась с 122 до 135 л. с., а крутящий момент вырос с 170 до 175 Нм.

Новые двигатели безвтыковые, то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны не встретятся с поршнями. Головка блока доработана, изменена форма камеры сгорания, чтобы слегка увеличить степень сжатия с 10.45:1 до 10.6:1. Переход на свечи зажигания уменьшенного диаметра под резьбу М12 вместо М14 позволил освободить место для новой рампы с форсунками распределённого впрыска, сообщает подробности «Авторевю».

1 / 4

• 
• 
• 
• 

1 / 4

Сечение и длина топливной трубки пересмотрены, чтобы исключить пульсацию смеси, из-за которой на «ладах» возникали рывки и дёрганья при разгоне. Попутно мастера усилили кронштейн правой опоры, на хрупкость которого жаловались владельцы «вест», сделав его из чугуна.

Первым новые моторы получит Lada Azimut уже грядущей осенью, когда стартует серийный выпуск кроссовера. Доработанным 1.8 позже оснастят Vesta c Aura, а 1.6 — всё ту же Vesta и Iskra. Прежний двигатель 1.6 без фазовращателя списывать не станут — он положен Granta и Largus.