Танымал тежеуіш жүйесін өндіруші мен резеңке өнеркәсібінің көшбасшысы педаль мен механизм арасында тікелей физикалық байланыс болмайтын Brembo Sensify тежеуішінің жаңа буынын жасап жатыр.
Жүйе педальді әр дөңгелекке тежеу күшін бөлетін электронды басқару блогына сигнал жіберу үшін пайдаланады. Тежеуіш қалыбы не гидравликалық жолмен іске қосылады (мұнда әр суппорттың өз электр жетегі бар бас цилиндрі болады), не ешқандай сұйықтықсыз тежеуіш қалыбын басқаратын электроқозғалтқышпен жұмыс істейді.
Екі түрлі тежеуіш схемасын да біріктіруге болады. Мысалы, алдыңғы дөңгелекке электр жетегі бар гидравликалық, ал артқы дөңгелекке толық электрлі жүйе орнатуға мүмкіндік бар.
Басқару блогының бағдарламалық жасақтамасы шинаға түскен жүктеме, оның тозу деңгейі, ішкі қысымы сияқты шина ішіндегі сезгек жинаған ақпаратты ескереді. Осы параметрді пайдалана отырып, тежеу жүйесі үшін маңызды ілініс коэффициентін есептейді.
Қозғалыс кезінде Sensify шина мен тежеу өнімділігіне әсер ететін барлық жағдайды ескере отырып тежеукүшін бөледі, содан соң
Компьютерде модельдеу кезеңінен кейін былтыр күзде Michelin полигонында физикалық сынақ басталды, онда автомобильдің 50–138 км/сағ жылдамдықта толық тоқтау барысы тексерістен өтті. Мамандар жүйені құрғақ және ылғал жағдайда, сондай-ақ жазғы және қысқы, жаңа және тозған шинамен жүрген машинамен сынады.
Инженерлер көлік құралының динамикасын ескере отырып, барлық жағдайда шинаның ілінісу деңгейін барынша жақсартуға күш салған, олар жаңа жүйе «стандарт»
Комментариев: 0