Автобус, которого не дождались

Легендарный сериал «Семнадцать мгновений весны» при всей тщательности съёмок и соответствии антуражу демонстрируемой эпохи заката III Рейха не оказался лишён множества ляпов, в том числе связанных с автомобилями. О промелькнувших позади «мерседеса» Штирлица ЗиЛ-130 и «копейке» на автобане теперь не знает разве что ребёнок. Также киноманы то и дело поминают третьего «пришельца из будущего» — УАЗ-452, на котором на аэродром прибыли подчинённые рейхсляйтера Бормана, чтобы арестовать генерала Вольфа, уличённого в сепаратных переговорах с западными странами.

1 / 4

• 
• 
• 
• 

1 / 4

Одна из самых драматических сцен исторической саги Лиозновой — когда проникшийся сочувствием к пленной разведчице солдат Гельмут выходит с пистолетом прямо на проезжую часть, отвлекая на себя внимание преследователей и жертвуя в итоге собственной жизнью. Приближавшийся из-за поворота двухэтажник обгоняют две машины с сотрудниками крипо, но когда раздаются выстрелы, автобус чудесным образом исчезает с дороги. Очевидно, эти моменты снимались в различное время и согласовать картинку в кадре не удалось.

1 / 3

• 
• 
• 

1 / 3

Более того, сам автобус вообще никак не мог появиться в Берлине весной сорок пятого, поскольку был создан и производился почти полтора десятилетия спустя. На кадрах безошибочно распознаётся доппельдекер (двухэтажник) марки Do 56, который выпускался вагоностроительным заводом в восточногерманском Баутцене в 1957–1959 годах. Десятиметровый автобус капотной компоновки базировался на шасси грузовика IFA и работал на маршрутах в Берлине и ряде других городов ГДР вплоть до конца семидесятых.

По факту костяк автобусного парка Берлина при нацистах составляли пассажирские машины производства компаний Büssing NAG и Daimler-Benz. Напоминавшие дилижансы ранние двухэтажные автобусы стали работать в немецкой столице ещё до Первой мировой войны, однако второй этаж был открытым. Более вместительные закрытые кузова на трёхосном шасси появились во второй половине двадцатых, укрупняясь от поколения к поколению и достигнув к концу предвоенного десятилетия 11-метровой длины на моделях серии D38. Управлять столь тяжёлыми и неповоротливыми машинами было нелегко, маневрировать тем более, так что они редко покидали пределы центральных улиц.

1 / 2

• 
• 

1 / 2

Бомбёжки союзников и финальный штурм Берлина Красной Армией изрядно проредили стадо жёлтых мастодонтов, часть из которых к тому же была вывезена в СССР. Оставшиеся в западной зоне оккупации «бюссинги» были отремонтированы и продолжали возить горожан до середины 1950-х, пока им на смену не пришла более совершенная бескапотная модель вагонной компоновки от всё того же Büssing.

Съёмки «Семнадцати мгновений весны» проходили в Берлине в 1971 году, и на переговоры об аренде аутентичного D38 из-за Стены прибывшие киношники вряд ли располагали временем и полномочиями. Сомнительно вообще, что они заморачивались, по сути, третьестепенным аспектом настолько глубоко, использовав в качестве реквизита ту технику, что предложили им восточногерманские коллеги. В таких условиях анахронизмы были просто неизбежны, хотя, подчеркну: на финальном качестве сериала это нисколько не сказалось.

Что же касается Do 56, то одна из таких машин оказалась в столице СССР — не в качестве трофея, разумеется, а по официальным каналам, в порядке братской взаимопомощи по линии СЭВ. С увеличением пассажиропотока советское руководство в хрущёвскую эпоху прощупывало возможности эксплуатации двухэтажных автобусов, но вскоре по ряду причин отказалось от этой идеи. И в 1964 году единственный московский Do 56 был списан и отправлен на слом, не успев отработать в гостях и пяти лет.