Kuan: Машина для людей которые живут в городе идеальная. На этом все плюсы кончается. То что пережил мой крузак он и 10% не смог вынести. Достался машина мне по обмену с пробегом 10 000. Поменял на лк200 ключами. Нужно было избавляться от крузака а тут подвернулся вариант. (Крузак по счету был 7) Эксплуатация 90% бездор так как живу в село. В начале кайфовал. Но через месяц эйфория прошла и началось суровая эксплуатация. Кпп пинает. Электроника временами глючить. Исправлялось просто глушил и заводил в начале помагал. Подвиги которые по бездорожью машина совершала у блогеров это когда она новая и на 1 день когда можно на все деньги. Через 6 месяцев обменял на Лексус 470 (пришлось сильно снизить цену так как на вторичке это якорь) спроса фактически нет. Проще новую с салона взять. Итог машина напичкана и для золотой молодёжи хороша. Но ещё сырая. Для казахов кто живёт в селе подходит крузак так как она тебе много чего прощает. И всегда готова служить верой и правдой как верный пёс. А из танков думаю для села 300 лучше будет хотя дело с ним не имел. Так что хорошо подумайте прежде чем покупать такой авто для чего он вам и какие условия у вас. Если вы городской аккуратный водитель то подходит. А если фермер) то это не крузак сразу говорю)
Даулет: Всем привет! Машина принципе не плоха за эти деньги. Но, у машины есть минус в том что у нее нет межосевого дифференциала и автомобиль в основном движется на задней оси. Зимой я думаю это не очень хорошо. Спереди стоит электронная муфта (это кстати только для нас, в российской версии есть комплектация с передним дифференциалом как у Танк 300). Еще из того что не понравилось это то что коробка сыровата (она бывает не правильно подбирает передачи). К минусу еще можно отнести и то что турбины постоянно подвывают. Все это китайцы скомпенсировали электронными плюшками виде массажей, обдувов и т. П. Вкратце китайский автомобиль как китайский телефон (вроде напичкан по последней слову техники, но все же что-то не так).
