Toyota Camry 2013 ж.

  • Көлік тарихы
Таңдаулыға қосу
Жазба қосу
Жазбаны алып тастау
Ай сайынғы төлем
254 435 ₸
Бастапқы жарна
870 000 ₸
Қала 
Шымкент, Түркістан облысы
Буыны
2011 - 2014 XV50
Шанақ
Седан
Қозғалтқыш көлемі, л
2.5 (бензин)
Жүрісі
181 200 км
Беріліс қорабы
Автомат
Жетек
Алдыңғы жетек
Рөл
Сол жақта
Түсі
қара металлик
Кедендік рәсімдеуден өткен
Иә

Бұл хабарландыруда Көлік тарихы бар

Көліктің тарихын тексеріңіз
id12982018
Kolesa.kz-те 7 жыл • 1 хабарландыру
Сатушының байланыс нөмірі

Опциялар мен мінездемелер

ксенонбиксенонхрусталь оптикалинзаланған оптикакүндізгі жарық шамтұманға қарсы шамдарфара жуғышыфара түзеткішібылғарыағашпердешелераудиожүйеорнатылған телефонbluetoothCDCD-чейнджерMP3USBDVDDVD-чейнджерсабвуферРГК (рөл гидрокүшейткіші)ABSSRSқысқы режимкілтсіз ашутолық электропакеторталық құлыпклимат-бақылаукруиз-бақылауборт компьютерімультирөлРөл жылытқышыжылытылатын орындықжылытылатын артқы орындықтарпарктрониктерартқы көрініс камерасыжарық датчигіжаңбыр датчигі

Көлік тарихы

Көлікті сатып алар алдында тексеріңіз

  • Иелерінің саны
  • ҚР және РФ базасынан тексеру
  • Заң тұрғысынан тазалығы
  • Техбайқау
  • ЖКО болғанын тексеру
  • VIN бойынша мәлімет алу
  • Утиль алымы
  • Kolesa.kz ұсынған аналитика

Мүлік иелерінің пікірі

235 пікір
2012 жылғы, КПП Автомат, 2.5 л.
Иелік ету мерзімі: 6-12 ай

Данияр: Машина в целом надежная и простая в обслуживании, но есть слабые места, которые важно учитывать при покупке: Поршневая группа (масложор) На Камри 50-го кузова двигатель 2.5 (2AR-FE) страдает масложором. Проблема в том, что с завода стоят поршни с тонкими маслосъёмными кольцами и уменьшенными дренажными отверстиями. Масло не успевает сливаться обратно в картер, из-за чего начинается повышенный расход масла. Решение: при капитальном ремонте ставить обновлённую поршневую группу от более свежих поколений (например, от Камри 70). Там уже кольца толще и материал лучше, дренаж переработан, маслоотвод нормализован. Пример номеров обновлённых деталей (STD): Поршни в сборе — 13101-0V021 Кольца — 13011-0V020 Шатунные вкладыши — 13201-0V010 На этих моторах катализатор тоже слабое место. Со временем он начинает разрушаться, крошка может засасываться обратно в цилиндры задиры, ускоренный износ поршневой и повышение расхода масла. Решение есть, либо своевременно менять катализатор, либо ставить «пламегаситель» и выносить лямбда-зонд. Многие владельцы так и делают, чтобы продлить жизнь мотору. Масло лучше лить 5W-30/5W-40 и менять чаще, чем пишет регламент (8 10 тыс. Км). Следить за системой охлаждения, так как перегрев ускоряет износ мотора. АКПП (U660E) при регулярной замене масла (каждые 40 50 тыс. Км) ходит очень долго. Camry 50 нормальная машина, но нужно понимать, что болезнипо поршневой и катализатору это заводские недоработки. Если сразу после покупки решить эти моменты (замена поршневой и катализатора на обновлённые версии от 2015 года), машина будет ходить долго и без проблем.

2013 жылғы, КПП Автомат, 2.5 л.
2013 жылғы, КПП Автомат, 2.5 л.
Иелік ету мерзімі: Екі жылдан аса

Олжас: Машинаға сөз жоқ, бәрі керемет. Мен камридың біразын айдадым но 50 сияқты жайлы емес. Бәрібір бірінші шыққан 50 лердің качествасы өте керемет шыққанғой, барлық жағынан. Расходыда көп емес топливаға. Хадовка жағыда қалта көтереді тез жаңартып тұруға. Жігіттер алғансоң 50 алыңдар и европейка болу керек, американецтіде міндім чета маған ұнамады, кузовтарын сәл слабылау шығарып қойғанба бірдеңкесі бар енді. Орташа отбасы кісілерге нағыз мінетін машина, кісілігіде бар, әдемілігіде бар. Жалпы жақсылап қарап айдасаң жолда қалдырмайтын машинағой.

Хабарландыру 9 қазан кейiн 0 рет қаралды