• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Volkswagen представила Touareg в исполнении Final Edition для европейского рынка. Спецверсия с оригинальной отделкой символизирует скорое прощание с моделью. Touareg, появившийся у компании ещё в 2002 году, будет окончательно снят с производства. Оценили кроссовер минимум в 75 025 евро, или 47.3 млн тенге, заказать Final Edition можно только до марта 2026 года.
Основным отличием спецверсии станет множество надписей Final Edition на различных поверхностях. Например, её лазером выгравируют на окантовке окон задних дверей, а также вытиснят на коже, которой отделан селектор коробки передач. Final Edition также включат в контур подсветки передней панели и нанесут на накладки порогов.
Отмечается, что украшенный таким образом Touareg позволят заказать в любой комплектации.
Основным рынком для Touareg на протяжении трёх поколений были страны Европы и в первую очередь Германия, но всего модель представлена в 39 странах. Концерн с 2002 года смог продать более 1.2 миллиона таких кроссоверов.
По завершении производства «Туарега» роль флагманского кроссовера отойдёт модели Tayron. Впрочем, по предварительным данным, слово Touareg вернётся в линейку Volkswagen ближе к концу десятилетия. Название ID. Touareg получит большой электрокроссовер, который планируется разработать на новой платформе, проектируемой при участии американской фирмы Rivian.
По моему мнению первое поколение было самым удачным. Там были интересные чисто внедорожные настройки. Большое разнообразие моторов, к тому же многие из них удачные. И самое главное машина вышла в то время, когда еще не вступили в силу все эти гнидские механизмы вышибания денег из карманов клиентов которые во всю задействованы сейчас. Поэтому машина была добротная, прочная и надежная. Потом все поехало к чeртям собaчьим.
первый туарег вообще ни разу не надежный… гемор сплошной, да там были интересные внедорожные решения, но машина сплошной геморрой, второе поколение оказалось намного надежнее и беспроблемнее, но там на некоторых комплектациях начали ставить муфту вместо торсена, третье вроде тоже пойдет. Но ценообразование третьих бу туарегов вызывает недоумение, машина позиционируется как самая простенькая среди этой платформы, а по факту у нас люди умом тронулись, 28-32 лямов за туарег??? за эти деньги можно купить ку8/ку7, кайен на этой же платформе, но они более премиальные, да тот же х5 g05 можно купить дешевле. пару лет назад их за 19-20 никто не брал и эти же машины теперь стоят 28-30.. кто их покупает?
Владел двумя Туарегами в кузовах 7L и NF, оба покупались новыми и были проданы с пробегом под 200К. Ни первый, ни второй за все время владения проблем не доставили. То, что первое поколение ломучее ненадежное г….- обычно говорит тот, кто либо им не владел, либо купил отжатый БУ экземпляр. Без обид.
Ненадежность первых Туарегов- такой же холивар, как про стук 4-го цилиндра современных Субару.
Если сравнивать Кушку и Туарег, то второй — это универсальная машина для города, трассы и чего угодно, на голову лучше себя чувствует на бездорожье (в разумных пределах) по сравнению со своими одноплотфорниками. Отлично ведет себя на трассе.
У Ку7 больше колесная база, но отсутствуют понижайка и блокировки (как и у Кайена), она заточена для трассы. Ауди помягче Туарега.
Для тех, кто ездит не только по асфальту и укатанным гравийкам- Туарег. Для тех, кто любит путешествовать с большой семьей- КУшка. Для тех, кто любит динамичную езду, острое управление- Кайен.
То, что цены на Туареги 28-35 лямов- это не люди умом тронулись, это рыночек такой.
одни и те же машины в 2023 стояли по 19-20, сейчас они же стоят по 28-30… это просто люди поменяли цыфры в своих объявлениях.. ничего не поменялось, как тогда не брали, так и сейчас не берут и ауди и кайен всегда были дороже туарегов но никак не наоборот.. на современном туареге нет никаких понижаек.. ауди ку8, кайен и туарег практически не отличаются, ну может чуть подвеска по разному настроена..
Не помните, сколько стоили в 2023г мясо, хлеб или, например, литр бензина? Действительно, люди просто цифры поменяли- в обменниках первую "4" поменяли на "5". Делов-то…
У этих троих не только подвеска по разному настроена, но и полный привод. Фольксваген- давно уже не народный автомобиль.
"…а так я лучше куплю…" — у каждого "лучше" как и критерии выбора свои.
Да что за чушь ты опять несешь? я что с хлебом сравниваю туарег? я специально привел в пример СОПЛАТФОРМЕННЫЕ машины, которые позиционируются ВАГом как более премиальные и дорогие, и до кучи еще х5.. на них на бу цены не поменялись с 2023г.. ну если и поменялись то незначительно. Так же можно посмотреть на новые туарег, кайен и ку8 и х5 и заметим что никак туарег не стоит дороже или даже одинаково с ними.. да в прочем что я доказываю, как говорится рынок порешает и решает..
Ты как обычно путаешь теплое с белым. Речь была не о хлебе, а о стоимости денег. На КУшки, Кайены и Х5 цены за 2 года не поменялись- ты клея перенюхал? Они сейчас БУ стоят столько же, сколько пару лет назад стоили НОВЫМИ. Разницу улавливаешь?
Задняя блокировка была тоже не на всех туарегах, это как опция шла, оффроад пакета. В продаже видел один такой, но цена что то большая была….
П.С. в прошлом году новый каен можно было купить за 24 млн….3 литра дизель…Кто успел, тот молодец)
Но продавать их потом за 30 млн….Это уже жлобство)
"…Задняя блокировка была тоже не на всех туарегах…"- абсолютно верно, но на Кушку и Кайен их даже в списке опций не было.
"Но продавать их потом за 30 млн….Это уже жлобство — ну почему же жлобство?)) Такая нынче экономическая ситуация.
жлобство… Люди цены рисуют, а рынок их на место ставит, тем что никто не берет годами..
Годами машины продаются только в убитом состоянии или мутные. Живые долго на продаже не держатся.
быстро продаются машины по низкой цене — это база, а живая она или не живая — это уже вторично, если не живая, то машина продается еще по более низкой цене (если есть потребность в продаже)… остальные свои перекупские сказки рассказывай в другом месте..
Для автомобилей с ценой под 20лямов и выше важнейшим критерием является именно состояние, а цена превалирует над состоянием в основном для дешевых машин — база. В каждом ценовом сегменте товаров есть свой покупатель и чем цена выше, тем он обычно требовательней- тоже база.
К перекупам никакого отношения не имею и не имел, еслифчё.
у машин под 20 лямов еще большим критерием является именно цена ))) кому цена не важна идет в салон и покупает девственный автомобиль.. сначала цена, потом состояниекомплектация… очень люблю сказки "на каждый товар есть свой покупатель", конечно есть, только он еще в школу ходит )))
у машин под 20 лямов еще большим критерием является именно цена- мимо. До 20 лямов сегодня в салонах из новых европейских или корейских кроссоверов ничего не купить. Только Китай, но далеко не каждый готов к такой покупке. Вектор мысли улавливаешь?
ты походу вообще деревянный… Ты в своих же утрверждениях противоречишь, ты определив БЮДЖЕТ в 20млн!!! отталкиваешься от ЦЕНЫ автомобиля, от СТОИМОСТИ, ты подгоняешь свой выбор под ЦЕНУ или под свой БЮДЖЕТ или СУММУ ДЕНЕГ (как тебе удобнее)!!! а потом уже смотришь на все остальное.. если в приоритете состояние — идешь в салон, а если у тебя в приоритете страна производитель, то идешь и покупаешь немца (японца, корейца и т.д.) в салоне не смотря на цену.. Если ты этого не понимашь, то тебе надо подучить Логику, был такой предмет до 1955г
Ты либо закусывай, либо опохмеляйся. Бюджет уже определен (20 млн) и в эти деньги человек ищет машину.
Цена превалирует над состоянием при выборе авто — когда авто покупается "лишь бы ездила", обычно это дно рынка и так поступают те, кто накопил ляма полтора-два и ему нужна машина.
Когда у человек выделяет на авто бюджет сопоставимый со стоимостью квартиры, то тут важнее именно состояние- такой лучше возьмёт живого, ухоженного с чистой историей экземпляра 2020 года за 20 лямов, чем за 18лямов но не пойми из-под кого и в каком состоянии 2023года.
устал спорить, определение бюджета — это и есть доминирование цены над всем остальными параметрами.. цена первична, ты не купишь машину, если она будет стоить дороже своей цены, в каком бы она состоянии не была..
Давай как ребенку: у тебя есть 20 млн, которые ты готов потратит на авто. Выбираешь между двумя автомобилями: первый 2021 года в отличном состоянии из под одного хозяина с чистой историей за 20 млн; второй 2023 года, с виду чутка подшатанный, есть крашеные элементы, салон потёртый, по подвеске брякает за 17 млн. Если ты выберешь первый вариант (как сделали бы многие), то в этом случае важнее состояние, если второй, то- цена.
Купил за 24 и продаешь за 30…это перекупские движения)
Тем более, за 30+ млн вариантов хватает…..
Судя по вашей логике, если, скажем, я купил 5 лет назад квартиру за 5 млн. рублей, а сейчас ее рыночная стоимость 6,5, то я — перекуп? А если человеку машина досталась в наследство (бесплатно), то продавая ее через год-два он- барыга и спекулянт?
За 30 лямов вариантов хватает- бесспорно, о том и речь.
Квартира это необходимость…в них люди живут, плюс не производят квартиры в таком количестве как авто)
Машины должны дешеветь, выезжая с салона цена уже должна падать….Тем более, это же масс маркет, а не единичная серия)
У нас, выехала с салона….проехал 5-10к и продает ее по цене новой или еще выше….
Машина- это тоже необходимость. Машины должны дешеветь- да, но при условии, что курс нацвалюта не летит камнем в пропасть. Когда все и вся вокруг дорожает, то автомобили дешеветь не могут.