Volkswagen будет сам обеспечивать себя батареями

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Производство собственных батарей обеспечивает устойчивость бизнеса, считают в Вольфсбурге. С учётом того что к 2030 году 60 % выпускаемых машин концерна будут иметь электропривод, к указанному сроку у автогиганта в Европе будет шесть гигафабрик суммарным объёмом выпуска источников питания 240 ГВт·ч в год, о чём сообщает Automotive News.

Много это или мало? К примеру, действующая сейчас гигафабрика Tesla в штате Невада имеет мощность около 39 ГВт·ч в год. Первый завод Volkswagen по производству аккумуляторов производительностью до 40 ГВт·ч уже возводится в шведском городе Шеллефтео, открытие второго запланировано на 2025 год на родине, в Зальцгиттере. Где будут располагаться четыре другие фабрики, пока не называется, однако вопрос, что делать с десятками тысяч, а в перспективе миллионами отработавших своё аккумуляторов, решается рабочим порядком: в том же Зальцгиттере действует фирменный центр по их переработке и утилизации.

С целью снижения себестоимости на 80 % батарей машин в VW будет использоваться унифицированная аккумуляторная ячейка. Стандартизация производства не только ускорит выпуск и облегчит техобслуживание, но также позволит удешевить электромобиль на 30–50 % в зависимости от типоразмера батареи. Стоимость же АКБ как самой дорогой детали снизится до уровня 100 евро за 1 кВт·ч ёмкости.

Что же до необходимости обеспечить независимость от капризов партнёров или их недоброкачественной продукции, то в этой прописной истине недавно убедился концерн Daimler, которого подвели контрагенты из китайской Farasis. Сотрудничество компаний стартовало пару лет назад, причём немцы настолько поверили в возможности и перспективы сотрудничества с малоизвестным партнёром, что в 2020-м купили акции Farasis на 400 миллионов евро.

К сожалению, первые образцы аккумуляторов, поставленные в Германию, оказались настолько плохими, что об установке их в серийные машины не могло быть и речи. Один из менеджеров Mercedes-Benz в разговоре с представителем немецкой редакции Business Insider описал результаты тестов, не указывая подробностей, как «катастрофические». Так что теперь концерну придётся искать новых поставщиков или же последовать примеру коллег, запустив собственное производство АКБ.