В КНР будут расследовать снижение характеристик электрокаров после обновлений

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Государственная телерадиокомпания China Media Group опубликовала подробный отчёт о распространённой в Китае практике так называемой блокировки батареи в электромобилях, когда автопроизводители, не спрашивая согласия клиентов, удалённо регулируют параметры системы управления тяговой АКБ.

По заявлению экспертов, делается это ради продления срока службы аккумулятора: ограничение зарядных токов и понижение фактической ёмкости позволяют снизить риск теплового разгона и замедляют деградацию батареи. Платой за это становится сокращение запаса хода и увеличение времени на зарядку.

Насколько именно? Один из владельцев, опрошенных телеканалом, заявил, что до обновления ёмкость его батареи упала с 100 кВт⋅ч до 80 кВт⋅ч, несмотря на то что индикатор состояния батареи по-прежнему показывал уровень в 95 %. В свою очередь, реальный запас хода сократился с примерно 450–480 км до менее чем 400 км. Другие клиенты и вовсе утверждают, что после обновления запас хода ряда моделей, изначально рассчитанных на пробег 500 км, сократился до 300 км и даже ниже.

Внимание государства к техническим вопросам отрасли вполне объяснимо и с недавних пор получило юридическое обоснование. В марте Министерство промышленности и информационных технологий Китая и Государственное управление по регулированию рынка опубликовали обновлённые правила управления обновлениями электромобилей по беспроводной сети (Over-the-Air, или же OTA), где автопроизводителям запрещается скрыто ограничивать ёмкость батареи через обновление ПО. Также в правилах прописано, что все обновления, включая изменение параметров машины, не должны происходить без явного согласия или уведомления владельца, и OTA нельзя использовать для устранения конструктивных дефектов, требующих официальной процедуры отзыва.

В отчёте также упоминались недавние слухи о том, что представители восьми ведущих автоконцернов были вызваны регулирующими органами по поводу проблем с блокировкой батарей, а в отношении трёх компаний было проведено официальное расследование, пишет CarNewsChina. Китайская ассоциация автопроизводителей позже опровергла эти утверждения, заявив, что сообщения «не имеют официального источника» и противоречат фактам.