В ADAC призвали делать машины проще

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Насчитывающая более 21 миллиона членов крупнейшая общественная организация автомобилистов в Германии и Европе, более известная как ADAC, провела комплексное исследование на предмет того, насколько дорогостоящим стал ремонт современных автомобилей.

Привлечённый клубом эксперт оценил популярные модели машин на основе трёх наиболее распространённых сценариев в условиях повседневной эксплуатации. Это установка нового лобового стекла вместо треснувшего, замена фары и переднего бампера после незначительного фронтального столкновения и замена заднего бампера из-за углового удара во время парковки. В смету ремонта были включены не только цены на запчасти, но ещё и оплата труда, расходы на покраску и сопутствующие траты вроде 19 % НДС.

Результаты оказались ожидаемы, хотя и не менее печальны. Например, если прежде замена лобовика обходилась буквально в пару сотен евро, то ныне стоимость процедуры колеблется в диапазоне 1000–2000 евро и даже выше, если авто оснащено комплексом водительских ассистентов с камерами, которые потребуют калибровки.

Та же история повторяется с бамперами и фарами. По данным ADAC, стоимость ремонта варьируется от 3000 евро для недорогих моделей до почти 7800 евро применительно к люксовым авто с их сложной светотехникой и россыпью всевозможных датчиков.

Подчёркивается, что подорожавший ремонт косвенно вынуждены оплачивать все автовладельцы, включая тех, у кого машины постарше и попроще. За последние три года усреднённая цена страхового полиса в Германии выросла в полтора раза: когда даже незначительные повреждения приводят к крупным счетам, то и страховщики начинают корректировать условия договора с клиентами.

Руководствуясь интересами конечного потребителя, ADAC призывает автопроизводителей прекратить добавлять в новые автомобили ненужные дорогостоящие технологии. Так, в организации выражают сомнение в практичности новшеств вроде лазерных фар, наружных зеркал с камерами или же дверных ручек с электроприводом, утверждая, что они мало чем полезны в повседневной жизни, но при этом значительно увеличивают стоимость покупки и ремонта.

В перспективе в ADAC хотели бы, чтобы сложные компоненты изначально проектировались с возможностью замены отдельной части, а не всей детали или, что ещё хуже, целого набора, предлагаемого только одной позицией. Такой подход не только сделает авто более ремонтопригодными, но и снизит стоимость их восстановления после мелкого ДТП.