Toyota-ның Қытайда тек бір серіктесі болады

Нарық көлікке толы кезеңде FAW Toyota мен GAC Toyota Қытайдың әр өңірінде қатар еңбек етті, олар тіпті FAW Toyota RAV4 және GAC Toyota Wildlander сияқты бір-бірінен еш айырмасы жоқ топтамаларға мән бермеді.

Алайда қазір бұл салада жағдай қиын, сол үшін ысырапқа жол жоқ. China EV DataTracker дерегінше биыл қаңтар мен тамыз аралығында GAC Toyota автомобиль сатқан, бұл былтырғы көрсеткіштен 10 % кем екен. FAW Toyota-ның да халі жақсы емес, ол аталған уақытта 378 872 көлік өткізіп, нәтижесі бірден 26.6 % нашарлады.

Қыркүйек аяқталуға жақын қалғанда GAC бұрын FAW мемлекеттік корпорациясы иелік еткен бірлескен кәсіпорынның 50% үлесін, яғни бүкіл акциясын алғаны белгілі болды. Демек енді жалғыз мекеме қалады, ал FAW компаниясы GAC Group-тың екінші ірі акционеріне айналады. Бірақ екеуінің де жұмысын мемлекет қадағалайды.

Жапондар бұдан ұтылмайды. Себебі активтердің GAC меншігіне өтуі брендтің дилерлік желілерді қосып, логистиканы оңтайлы етуіне, электромобиль мен қосылатын гибрид әзірлеу процесін жалдамдатуына ықпал етеді.

Аналитиктер интеграцияның артында баға соғысынан аман шығу үшін алпауыт автоөндірушілерді бірігуге итермелеп жатқан Қытай билігі тұр деп санайды.