• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Показанный публике ещё весной 2025 года сверхмощный гибридный паркетник Zeekr 9X поступил в продажу в Китае к началу осени, тогда как товарные машины у клиентов стали появляться ближе к её концу. И машина уже успела наделать шума, но только
В Сети набралось уже более десятка различных сообщений о течи охлаждающей жидкости из заднего
Как оказалось, причиной утечки является трещина в корпусе детали, а вот причина её образования — вопрос пока открытый. Покупатели 9X строили множество различных предположений, начиная от влияния реагентов на магниевый редуктор и заканчивая его неустойчивостью к морозному климату. По мнению отдельных российских мастеров, специализирующихся в том числе на сварке, проблема, вероятно, кроется в конструктивном просчёте.
Дело в том, что у мотор-редуктора всего четыре точки крепления к подрамнику, на которые приходится большая нагрузка на скручивание при резких ускорения. И именно в этих слабых местах появляются трещины. Опытные сварщики в РФ уже начали предлагать услуги по ремонту трещин и усилению повреждённых корпусов, однако станет ли это долгосрочным решением проблемы, пока не известно. Тем не менее, по информации российского издания Motor, крупные продавцы «серых» Zeekr в России сейчас рассматривают варианты модификации
В Казахстане гибрид 9Х на официальном рынке также не представлен — те несколько экземпляров, что уже замечены в Алматы и Астане, были ввезены частными лицами.
Проблема магний. Не любит он перепадов температур и вообще хрупкий он. запорожец страдал постоянно. Тоже ведь магнивая кпп была. Рвать будет постоянно.
И,всё-таки,китайское-есть китайское.. Чуда не произошло. Рано брать их ещё.
Люди на других китайцах ездят, приличные пробеги наматывают, и ничего, 1 модель не значит, что весь Китай дерьмо, Лисяны вон колесят тысячами, не слышал что б они массово так ломались. Когда Опель стал фуфло гнать, что-то не помню лозунгов, что все немецкие тачки — фуфло.
Детские болезни у всех автопроизводителей есть, в данном случае без должных ресурсных испытаний выпустили агрегат в серию. Были бы официально представлены можно было по гарантии сделать, а потом и отзывная компания прошла. Люди на свой страх и риск возят не представленные официально в стране машины.
Это правильно, у официалов нужно брать. Люди покупают серые автомобили и думают, что обманули систему.
Жесткий про…б.. отзывная нужна, исправлять подпорченную репутацию.. торопились, вот и результат
Инженеры не рассчитали правильно огромный момент, который выдает этот мотор-редуктор. Компании — заплатить покупателям авто за технические недоработки, инженерам — сдать повторно экзамен по сопромату…)))
Да пофиг. Не на последние берут. Главное всегда брать любые авто у официалов. Чтобы гарантия, + в случае отзывной компании бесплатная замена заводского брака. А вообще 1400 сил для гражданской машины это дичь, с таким крутящим и такой нагрузкой в любой момент может что то вырвать да еще на полном ходу, сам выживешь, а соседям по потоку может достаться, особенно на трассе. А по сабжу охлаждающая жидкость в сильные морозы густеет и может на непрогретой трансмиссии в 1400 сил лупить сгустками по магниевым стенкам с такой дурью, что те могут трескаться если давать машине со всей дури.
хайпер еще не прибыл в Казахстан и РФ, это макс и ульра версии рвутся.. там сзади 1 мотор на 500л.с. у хайпера сзади будет 2 электромотора…
Эл.моторы zeekr9x развивают колоссальный крутящий момент, превышающий 1280–1400 Hm, если бы ДВС так крутили, то без прогрева в мороз помпы рвало бы как воздушные шарики. Не надо думать что если электричка то трансмиссию прогревать не надо в щадящих стартовых режимах. Охлаждающая жидкость тоже имеет сжатие-расширение, как и разные металлы из которых состоит трансмиссия электричек. К стеклянному … надо относиться бережно, особенно дур#к&м.