Российские дилеры интересуются, почему так дорог утильсбор

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Российская ассоциация дилеров (РОАД) письменно обратилась в Минпромторг и Минфин РФ с просьбой разъяснить, кому, в каком порядке и объёме выделяются средства, вырученные от утилизационного сбора за автомобили.

«Мы пытаемся разобраться, куда направляется утильсбор, который как таковой сбором на утилизацию не является, так как его размер превышает стоимость производства и никак не соотносится с фактическими затратами на утилизацию», — заявил РБК представитель РОАД.

В организации обращают внимание, что за последние два с половиной года новые автомобили в РФ подорожали в два раза, а к 2030-му они могут прибавить в цене ещё вдвое. Это приведёт к тому, что машины из автосалона окажутся способны приобрести не более 5–7 % сограждан, и, соответственно, количество дилерских сетей резко уменьшится. Между тем в 2014 году новеньким авто из салона мог побаловать себя каждый третий россиянин.

Как известно, главным лоббистом повышения утильсбора выступает АВТОВАЗ. Его официальный представитель отказался от комментариев, пишет РБК, назвав обращение РОАД «паническим и не подкреплённым фактами». К слову, в Тольятти в 2024 году уже повышали цены на свои автомобили в мае, а в августе-сентябре ожидается очередное утяжеление ценников.

Одним из главных аргументов сторонников роста утильсбора называется стремление «приземлить» китайские автоконцерны на территории РФ, чтобы в процессе сотрудничества произошёл трансфер технологий. Тем не менее многие российские эксперты сомневаются в том, что китайцы решатся на углублённую локализацию, максимум, на что они идут сейчас, — мелкоузловая сборка.

Похоже, в правительстве также не до конца уверены в полезности запланированных мер. Минпромторг всё ещё не принял окончательного решения о повышении ставок утилизационного сбора на автомобили в России, сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе министерства. Там отметили, что анализируют интенсивность продаж на рынке.