• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Рост популярности импортируемых китайских автомобилей в России не даёт покоя АВТОВАЗу. Руководство предприятия уже не в первый раз говорит об угрозе из Поднебесной, в том числе предлагая кратно увеличивать утильсбор в ближайшие годы.
Выступая в Совете Федерации 16 апреля, Максим Соколов поделился своим мнением о справедливых ставках утилизационного сбора. Его слова приводит «Интерфакс». По мнению
Отметим, в России ставки утильсбора индексировались относительно недавно. Это произошло в августе 2023 года. На легковые автомобили с ДВС рост составил от 1.7 до 3.7 раза. Также стоит понимать, что в РФ, в отличие от Казахстана, размеры утилизационных платежей для
Глава АВТОВАЗа не своим делом занимается. Задача его предприятия — обеспечить выпуск современных и недорогих авто, с чем он не справляется. Вместо этого он лезет в карман населения, предлагая оплачивать людям его собственную некомпетентность…
Проблема то как раз в том что в России хотя бы есть автопром и автоваз его защищает, а в Казахстане даже нет своего автопрома, а есть высокорентабельный бизнес по ограблению населения.
Защита национального производителя прежде всего , надо им сразу поднять утильсбор до 1 млн руб ))) Это их внутреннее дело, у нас даже и такого своего производителя нет
Защита производителя должна осуществляться не за счет своего же потребителя. Государству проще всего вводить пошлины на импортные комплектующие, за которые в конечном итоге заплатит покупатель, чем озаботится их собственным производством. Вот так и живем, чуть что — сразу «ныряют» в карман населения…
Население грабить проще. У него защиты от «своих избраников» нет.
согласен, здесь конечно несправедливо, но можно ввести ответственность, беда наших стран что за растрату бюджета нет ответственных лиц
» у нас даже и такого своего производителя нет».. все так сильно сетуют на то, что у нас нет своего автопроизводства…. кто сказал что обязательно в Казахстане должен быть автопром? это дело достаточно затратное и высокотехнологическое.. у нас населения 20млн, для производства автомобилей нужны другие людские и финансовые ресурсы.. для запуска с нуля разработки платформы и поставки на конвейер нужно пол нашего ввп потратить, если не весь ввп, а 5й экономике мира, да еще и имеющий 2ой в мире ВПК не иметь своего автопроизводства было бы стыдно..
всегда приводят этот аргумент, нас 20 млн и т.д. Так начинать надо не с легковых автомобилей, стране нужны национальные производители тракторов, грузовиков, автобусов, небольших грузовиков и микроавтобусов. Стране нужен свой автопром, на случай дня Икс, когда можешь остаться без внешних поставок автомобилей, нынче мир непредсказуем.
«это дело достаточно затратное и высокотехнологическое» — наша страна тратит уйму денег на ненужные вещи, а финансирование собственного производства позволит поднять уровень технологического развития страны и благосостояние народа.
«для производства автомобилей нужны другие людские и финансовые ресурсы» найдем, сколько талантливых людей у нас, финансы есть, и люди есть. Вон 10ти миллионная Швеция и грузовики могет и автобусы (Для Шутки: Северная Корея 25 миллионов, с нашими ресурсами могли бы просто свое производство в космос вывести))))
«для запуска с нуля разработки платформы и поставки на конвейер нужно пол нашего ввп потратить» — а кто сказал с нуля? Кто начинает с нуля? автоваз купил Fiat 124, китайцы тоже покупали лицензии. Производство можно наладить, в свое время провели экспо, которое никому было не нужно, за такие деньжища можно лицензионное производство наладить. Сейчас есть технологии, есть наши уникальные преимущества, также можно в кооперации с крупным автопроизводителем за определенные условия скооперироваться и т.д (предложить эксклюзивные права на некоторые литиевые месторождения и т.д)
5й экономике мира, да еще и имеющий 2ой в мире ВПК не иметь своего автопроизводства было бы стыдно.. — это их внутреннее дело))
Сначала начав с тракторов, прицепов, грузовиков, автобусов, мы продолжим с электрокарами, гибридами и обычными ДВС авто. По сути, какая-то часть у нас готова: требуется модернизировать сталелитейные предприятия, купить лицензии на двигатели, где-то забить на них, масла уже есть, антифриз вон в Шымкенте хорошо делают умельцы)) аккумуляторы в Талдыкоргане, шины в Алматинской области, остальное тоже добьем.
Нынешняя имитация бурной деятельности по созданию отечественного автопрома просто коррупционные схемы по распилу народных денег. На создание отечественного автопрома уже потрачены такие бешеные деньги что можно было бы пару сборочных линий поставить с полным циклом производства запчастей в Казахстане, а у нас все те же пилят бюджеты все под теми же лозунгами обирая страну.
Так проще просто. Зачем выпускать конкурентную машину… когда есть власть)
Идут по пути «успешного опыты» Казахстана.