Porsche 911 Turbo S обновился и стал сверхмощным гибридом

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Porsche использовала автосалон IAA в Мюнхене, чтобы показать очередной обновлённый 911. На этот раз доработкам подверглась версия Turbo S, и их масштабы фактически вышли за пределы традиционного рестайлинга. Основное новшество — гибридная силовая установка, сделавшая спорткар мощнейшим серийным 911 в истории.

Porsche 911 Turbo S получил оппозитник уменьшенного объёма: вместо привычного 3.75-литрового агрегата установлен 3.6-литровый от Carrera GTS. Однако ему усовершенствовали систему наддува, установив вместо одного сразу два компрессора eTurbo с электроприводом. Их моторчики способны не только раскручивать нагнетатели, но и вырабатывать электричество.

Полноценный тяговый электродвигатель, как и на предыдущих гибридах, встроен в 8-ступенчатую роботизированную коробку. Общая отдача системы — 711 сил и 800 Нм, при этом в компании особо отмечают, что теперь максимальный тяговый показатель доступен в гораздо более широком диапазоне — от 2300 до 6000 об/мин. Ёмкость аккумулятора при этом составляет всего 1.9 кВт⋅ч.

1 / 12

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

1 / 12

Несмотря на прибавку в весе, обусловленную электронадстройкой, спорткар стал динамичнее. На набор первой сотни уйдёт 2.5 секунды (на 0.2 секунды меньше, чем до рестайлинга), до 200 км/ч купе ускорится на полсекунды быстрее — за 8.4 секунды. Максимальная скорость Turbo S при этом снизилась с 330 до 322 км/ч. Показатели кабриолета — 2.6 и 8.8 секунды соответственно при той же максималке. Porsche уже прогнала новинку по Нюрбургрингу, получив результат 7 минут и 3.92 секунды — время круга за счёт усовершенствований удалось уменьшить примерно на 14 секунд.

1 / 6

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S

1 / 6

Помимо новой силовой установки, Porsche 911 Turbo S обзавёлся модернизированной электрогидравлической системой стабилизации кузова, а также более эффективными карбон-керамическими тормозами на задней оси. Диаметр их дисков увеличен с 390 до 410 мм. На передних колёсах устанавливаются тормоза на 420 мм. Как и на 911 Carrera GTS, в передней части кузова применили активные жалюзи, которые научили закрываться в сырую погоду, уберегая передние тормоза от воды.

1 / 9

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Porsche 911 Turbo S Cabriolet

Porsche 911 Turbo S Cabriolet

Porsche 911 Turbo S Cabriolet

Porsche 911 Turbo S Cabriolet

Porsche 911 Turbo S Cabriolet

Porsche 911 Turbo S Cabriolet

Porsche 911 Turbo S Cabriolet

Porsche 911 Turbo S Cabriolet

Porsche 911 Turbo S Cabriolet

1 / 9

Приём заказов на обновлённый Porsche 911 Turbo S в Европе уже открыт. В Германии, к примеру, новинка обойдётся в 271 тысячу евро (почти 171 млн тенге) за купе, за кабриолет попросят минимум 285 тысяч евро, или примерно 180 млн тенге.