Плиты поднялись на трассе Астана – Щучинск

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Коробление цементобетонного покрытия на трассе республиканского значения Астана — Щучинск зафиксировали вчера, 22 июня, на 216-м километре в направлении столицы. Аварийный участок перекрыли полицейские. Дорожники установили временные дорожные знаки и ограждения. Последствия ЧП устраняются.

В этот же день в Павлодарской области в ходе планового мониторинга на автомобильной дороге республиканского значения Астана — Шидерты — Павлодар — Успенка — граница РФ был выявлен потенциально опасный участок на 342-м километре протяжённостью 500 метров по направлению Павлодар — Астана. Специалисты дорожной службы обнаружили признаки повышенного внутреннего напряжения цементобетонных плит на ранней стадии и приступили к нарезке дополнительных деформационных швов и последующему покрытию участка специальным асфальтом.

Как заявили в НК «Казавтожол», бетонные плиты испытывают повышенную нагрузку при температуре воздуха 36–38 градусов, которая стоит сегодня в регионах.

«Цементобетонное покрытие, как и любой строительный материал, реагирует на перепады температур: при жаре бетонные плиты расширяются, при снижении температуры — сжимаются. В условиях интенсивного движения, высоких температур и естественного внутреннего напряжения в плитах на отдельных участках могут возникать дефекты, включая коробление покрытия.

Такие процессы характерны для цементобетонных дорог во многих странах мира и относятся к эксплуатационным рискам жёстких дорожных покрытий. В международной практике они предупреждаются за счёт регулярной диагностики, контроля деформационных швов, снятия внутреннего напряжения плит и оперативного устранения выявленных участков риска», — пояснили дорожники.

Напомним, Астана — Щучинск стала первой трассой, изготовленной из бетона по новым технологиям в Казахстане. Чтобы защитить дорожные плиты от жары, их пытались застилать специальным полимеризованным асфальтом. Но, как выяснилось, на таком покрытии сложно обеспечить хорошее сцепление колёс с дорогой в зимний период, а летом асфальт от бетона попросту отшелушивается.

В текущем году на казахстанских трассах уже зафиксировано несколько случаев поднятия бетонных плит. Большинство — в южных областях.

В 2021 году экспертиза показала, что покрытие начинает «танцевать» из-за того, что дорожники «забывают» обслуживать температурные швы.