Онлайн-торговлю авто через бондовые склады могут запретить, даже не начавши

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Глава 43.1, регламентирующая электронную торговлю, должна появиться в Таможенном кодексе ЕАЭС в 2026 году. Отдельные статьи в ней будут посвящены продаже товаров через бондовые (свободные) склады. На Межправительственном совете ЕЭК 11 декабря казахстанская делегация предложила включить в проект поправок в кодекс запрет на прямую продажу автомобилей через бондовые склады физлицам.

Чтобы было понятнее: бондовый склад для торговли машинами — это таможенная территория, позволяющая хранить импортные авто без уплаты пошлин и налогов до момента продажи, формально не ввозя их в страну. То есть, к примеру, предприниматель, зарегистрированный за рубежом, арендует в Алматы некую большую площадку. Загоняет на неё тысячу машин, но ввоз в Казахстан официально не оформляет, а начинает продавать их нашим гражданам через интернет. Процесс растаможки, уплата сборов и так далее останутся на стороне покупателя. Удобно? На первый взгляд — да!

Но, как заявили дипломаты, иностранные бизнесмены, если им разрешить торговать машинами через бондовые склады, не будут иметь прав на использование документов об оценке соответствия (ОТТС), отвечать за безопасность авто и нести гарантийные обязательства. Кроме того, создадутся неравные условия для официальных импортёров, несущих все эти обязательства.

По словам представителей Казахстана, предприниматели из третьих стран, торгующие автомобилями через бондовый склад, налоги с доходов от таких продаж станут платить у себя дома, в отличие от бизнеса в ЕАЭС. При этом, согласно Договору о Евразийском экономическом союзе, для третьих стран нельзя создавать условия лучшие, чем для наших граждан и компаний.

В качестве решения дипломаты предлагают все автомобили включить в перечень товаров, на которые не будет распространяться глава 43.1 Таможенного кодекса ЕАЭС об электронной торговле, и оформлять их только по ставкам Единого таможенного тарифа.

У казахстанцев в то же время останется возможность приобретать машины на аукционах самостоятельно, однако таможить их придётся не по ЕТТ (пошлина 15 %), а по тарифам, прописанным в правилах ввоза товаров для личного пользования — внося совокупный таможенный платёж либо пошлину 48 или 54 % в зависимости от категории транспортного средства.

Одновременно на Межправсовете было предложено скорректировать Порядок ввоза авто на территорию ЕАЭС, внеся в него запрет на ввоз транспортных средств неофициальными импортёрами. Как заявили дипломаты, данная норма уже была вписана в Договор о ЕАЭС в апреле 2024 года, и теперь документы необходимо унифицировать. В результате этого изменения серые дилеры не смогут торговать машинами по копиям ОТТС, что до сих пор происходит в некоторых странах Союза, к примеру в Кыргызстане. Ввозить новые авто, оформляя одобрение типа, будут только уполномоченные изготовителями лица.

Стоит отметить, что всё это пока только обсуждение изменений. Доработать и принять документы ЕЭК должна будет к июлю 2026 года.