• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Вслед за публикацией первых фотографий свежего L9 информацию о новинке, полученную в результате сертификации, раскрыл китайский минпром.
Из данных следует, что перед нами не глубокий технический рестайлинг, а полноценное новое поколение, которое тем не менее сохранило стиль предшественника с минимальными корректировками. В длину автомобиль вытянулся до 5255 мм, что делает его на 37 мм крупнее оригинального L9, причём 20 мм прибавки пришлись на колёсную базу. Кроссовер также стал на 2 мм шире (2000 мм) и 10 мм выше (1810 мм). Вес паркетника варьируется от 2755 до 2835 кг.
Основой силовой установки модели является
Заявленная максимальная скорость второго поколения L9 составит 200 против
Как сообщалось ранее, новый L9 также получит полноуправляемое шасси с поворотными задними колёсами, рулевое управление по проводам, продвинутую адаптивную подвеску и т. д.
Машины начнут поступать дилерам в Китае во II квартале 2026 года по цене от 559 800 юаней, или около 39.8 млн тенге. Со временем новинка наверняка доберётся и до Казахстана. Напомним, с конца 2025 года в стране действуют официальные салоны китайской марки. За L9 первого поколения в версии Ultra дилеры просят 41.1 млн тенге.
ну вот, ли авто даже свой мотор разработали, а хейтеры кричали, что это стартап и они развалились..
"Разработали"- громко сказано. Двигатель Lixiang на 90% является копией мотора серии Prince от BMW/PSA.
ты новость прочитал внимательно?
Ты технические характеристики сравнивать способен или тупо веришь всему, что написано? Ли "разработали" двигатель с практически аналогичными характеристиками прошлому мотору. Мотор L2E15M был разработан на базе БМВшного двигателя, а нынешний "разработан" на базе предыдущего. L3E15M (согласно данным из англоязычных источников) производится на мощностях Jiangsu Power Technology. По странному стечению обстоятельств Power Xinchen является дочерним подразделением JPT.
Движок — фуфло, если честно. Это к вопросу о "качестве" разрабатываемых двигателей компанией с "историей", коей является BMW. У Ли Сяна был выбор, когда он разрабатывал свою машину. Мог купить, что угодно, но выбор сделал именно на этой модели двигателя. "Сэкономил" называется. Но машин всё равно классный получился…
Не спорю, движки серии Принс от БМВ/ПСА- не самые надежные, но и китайцы клонировав их не смогли исправить конструктивные недочеты, из фуфла получилось еще большее фуфло. То, что Ли в китайскую машину поставил китайский клон европейского мотора- его выбор. Кроилово всегда ведет к попадалову.
…Но машин всё равно классный получился…- на вкус и цвет, как говорится…
Китайцы убрали систему Valvetronic, установленную косорукими инженерами BMW, из-за которой двигатель жрал масло. Установили новую цепь, а то родная немецкая растягивалась. Исправили, что могли, и движок получился лучше оригинала…
На счет "получился лучше оригинала"- сомнительное утверждение, конечно.
На счет цепи- правда. Но очень интересно, как система регулировки впуска влияет на жор масла?
свои 300тыс ходит и ладно..
Цена значительно подросла или нет? На сколько процентов по отношению к 1 поколению?
у вас опечатка видимо какие 0.23 л 100км расход
Ручки дверей симпатичнее стали.
выдвигаемые электрические — забанены в китае.
Диски,наконец-то,человеческие сделали.
Убийца Линков и зикров 9Х. Пожалуй,лучший гибрид на сег день. Получается будет как с айфрнами, каждый год будут чуть обновлять,мощи в батарею подкидывать,а хотя могут и сразу 200 кВт воткнуть аккум,но оч хочется постоянно денежку зарабатывать))
Цена этого лисяна в Кз будет 60млн.тг, а не 40.
цена этого лисяна будет такая же как в Китае ~ + 16%, потому что последовательный гибрид, таможня 0.. в отличии от всяких зикров и линков..
Цены формируются не +16%:)), а несколько по другому, особенно у официалов, несущих кучу накладных расходов:) и имеющих аппетит)))
Zeekr 9x в Китае в пересчете на тг стоит 32-42млн.тг в зависимости от комплектации, а здесь их цена 42-65млн.тг.
Так вот, – новый жир Лисяна L9 здесь по факту будет стоить 55-60млн.тг. Про прежние демпинговые цены лисянов в 40млн.тг забудьте, компания перешагнула новую ценовую планку.
L9 ultra полный фарш первого поколения в КНР стоит 30млн.тг,, а здесь 40млн.тг.
Второе поколение в Китае начнется от 40млн.тг,а вот этот фарш экземпляр двухцветный Livis будет стоить в Алматы под 60млн.тг, скорее всего 55-56млн тг
Линк, Зикр и Лисян — это разные гибридные системы. Первые два — подключаемые гибриды, тогда как Li — последовательный. Как по мне, то у Link и Zeekr преимущество по многим параметрам перед Лисян. И я бы не стал назвывать Li лучшим, хотя сам на нем езжу…
линк и зикр дороже.. паралельный гибрид = + к цене стоимость таможни..
У нас — да. Но это всего лишь вопрос законодательства отдельно взятой страны, касаемо налогооблажения импорта. В Китае совсем другой расклад. К потребительским же свойствам и удобствам эксплуатации машины это отношения не имеет…
ну во-первых мы живем в Казахстане, это касается нас непосредственно, а во-вторых у параллельных гибридов добавляется в трансмиссии механический сложный нагруженный агрегат, что надежности не придаёт, а с учетом истории с редукторами зикр, лучше чтоб таких узлов в автомобиле было как можно меньше..
Его цена в Китае на уровне Zeekr 9x ultra, заработав имя и хорошую репутацию, компания Li Auto больше не намерена демпинговать. Интересно будет посмотреть чем закончится в Китае битва премиальных гибридных кроссоверов.
сзади ренж ровер последнего поколения , сбоку копия глс в кузове 167 , перед непонятно , Но молодцы !!!