Компания Li Auto поделилась снимками и некоторыми подробностями о рестайлинге своего гибридного флагмана — кроссовера L9.
Опознать обновлённый L9 можно по иной светотехнике, особенно это бросается в глаза сзади, где светодиодная полоса несколько уменьшилась в длину. Также несложно заметить, что машина сменила выдвижные дверные ручки на чуть более традиционные в связи с переменами в китайском законодательстве.
Чем удивит салон модели, пока не известно. Впрочем, не озвучиваются на данном этапе и характеристики силовой установки, однако, по предположениям китайских СМИ, автомобиль укомплектуют новой
Тем не менее некоторые технические данные в компании
Стоить обновлённый L9 будет 559 800 юаней, или около 39.8 млн тенге, в графе «от». Это примерно на 100 тысяч юаней (около 7.1 млн тенге) дороже предшественника. В китайских автосалонах гибридный кроссовер ожидать следует во II квартале 2026 года.
Отметим, в конце 2025 года марка Li Auto официально пришла в Казахстан. В наших краях линейка бренда состоит из трёх гибридов, и L9 в текущей версии оценивается в 41.1 млн тенге за комплектацию Ultra.
После того как в сегмент премиальных гибридных кроссоверов (открытого Li Auto) зашли топовые китайские автоконцерны, Лисянам будет нелегко с ними тягаться. Рынок ждал от "лишек" концептуально нового кузова, остается надеяться, что они удержатся на рынке благодаря сохранению прежней ценовой планки.
это новый кузов, просто стиль остался прежний, это как кайен 9YA и 92A, для дилетанта — ничего не поменялось, хотя машины на совершенно разных платформах
это не рестайлинг, а новое поколение…
Да это понятно. Они уже все начинают выглядеть как близнецы, все эти "девятки" – лисяны, аито, дипалы, икспенги, вояхи и т.д. Один лишь зикр еще как то выделяется.
Футуристично интересно как и положено высокотехнологичной машине выглядит лишь субрендовая SAIC-овская AUDI E7x и может что то своеобразное выдаст XIAOMI с новым премиальным гибридным кроссовером.
С симпатией отслеживаю развитие китайских гибридных и электро кроссоверов и внедорожников. Супер быстрое развитие технологий несет и побочки – неоднократные т.н. рейстайловые изменения в мощности эл.моторов и батарей в одном лишь поколении по нескольку раз. Плюс в связи с этим быстро тающая остаточная стоимость этих пепелацев. Ну и некоторая сыроватость неподтвержденных временем и эксплуатацией технологий, таких как к примеру на новом. Li 9 – управление рулежкой и тормозами по проводам.
Сам по сей день предпочитаю ездить на 150-ом 4.0 прадо 3-ем рестайле, считаю что самые эффективные решения как в жизни и бизнесе, так и в автомобиле – простые, надежные, многофункциональные и эффективные, это не считая какой то постепенно тающей остаточной стоимости, что тоже немаловажно.