Новые автобусные полосы и односторонние улицы обустроят в Алматы в ближайшее время

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Планами городских властей поделился на пресс-конференции Региональной службы коммуникаций Алматы руководитель управления организации дорожного движения и пассажирского транспорта Ержан Диханбаев. По словам чиновника, в рамках модернизации транспортной системы в южной столице рассматривается создание новых выделенных автобусных полос на проспекте Аль-Фараби, улицах Тлендиева, Шевченко, Курмангазы, Сатпаева, Утеген батыра, Рыскулова, ВОАД и Северном кольце.

Помимо этого акимат планирует введение одностороннего движения в районе рынка «Тастак», включая улицы Брусиловского, Туркебаева, Карасай батыра, Кулымбетова и Прокофьева, а также на участках улиц Ауэзова, Байзакова, Жукова, Уалиханова, Радостовца. Одновременно специалисты прорабатывают возможность сделать односторонними улицы Тимирязева, Жандосова, Манаса, Мынбаева, Берегового, Армянская, Айманова и Пушкина.

Когда, на каких именно отрезках, в каком направлении изменят схему движения, Е. Диханбаев не уточнил. Но про Тимирязева пояснил, что в связи с внедрением BRT по центру данной улицы её пропускная способность сильно уменьшилась. Трафик перебросился на проспект Аль-Фараби.

«И там мы сейчас видим большие заторы в час пик. Для решения этого вопроса, чтобы вернуть пропускную способность, рассматривается одностороннее движение по улице Тимирязева с переносом автобусных полос с центра улицы на края», — отметил Диханбаев.

При этом он добавил, что BRT на Желтоксан, больше похожая на обычную «выделенку», это — временное решение. И если она докажет свою эффективность, автобусные полосы могут отграничить от основного транспортного потока бордюрами.

Руководитель управления также рассказал лишь, что в 2026 году городские власти намерены установить на улицах более 2500 дорожных знаков и нанести не менее 350 тысяч квадратных метров разметки, затратив на это около 4 млрд тенге. По его словам, в Алматы также планируют увеличить протяжённость велодорожек почти на 40 километров — с 87 до 125.5. Новые велополосы могут появиться на Сатпаева, Масанчи, Жарокова, Жандосова, Жамбыла, Карасай батыра, Казыбек би, Назарбаева и Абылай хана. До конца текущего года планируется создать ещё около 8 тысяч платных парковок.

«Современный успешный город — это город, удобный прежде всего для людей, а не только для автомобилей. Поэтому сегодня ведущие мегаполисы мира делают ставку на развитие общественного транспорта, создание велоинфраструктуры и повышение безопасности улиц. Одна автобусная полоса способна перевозить значительно больше людей, чем обычная автомобильная полоса. Мы активно внедряем быстрые пилотные решения, когда сначала изменения тестируются с помощью разметки и временных схем движения, а затем масштабируются при положительном эффекте. Это позволяет гибко и эффективно улучшать дорожную ситуацию без значительных затрат. Ожидается, что новые схемы организации движения позволят увеличить пропускную способность улиц до 20–25 %, снизить аварийность до 35 % и уменьшить нагрузку на ключевые транспортные узлы города», — подчеркнул Е. Диханбаев.