• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Возможность законного выезда мотоциклистов на выделенные полосы для общественного транспорта зависит от национального законодательства и правил конкретных городов. Положительно к допуску байкеров на выделенки относятся в Великобритании, Испании, Швеции, Австралии и ряде других стран.
К их числу может скоро присоединиться и Россия. Глава Минтранса Андрей Никитин заявил, что его ведомство проработает вопрос о допуске мотоциклов на выделенные полосы для общественного транспорта наряду с электровелосипедами, а он сам, как байкер, поддерживает эту инициативу, сообщает ТАСС.
В Казахстане речь о допуске мототехники на полосы для общественного транспорта пока не идёт. Более того, в последние годы передвигаться по выделенкам запретили даже мопедам. Допуск к ним остался только у велосипедистов в экипировке и электросамокатчиков и то при условии, что рядом нет отдельной велодорожки.
Допуск мототранспорта на выделенки имеет как положительные, так и отрицательные последствия. Достоинства здесь очевидны: мотоциклисты реже попадают под колёса при перестроении автомобилей и защищены от наездов сзади в плотном потоке. Кроме того, двухколёсный транспорт быстрее преодолевает пробки, что повышает общую мобильность в мегаполисе. Но есть и риски — мотоциклы способны усложнить работу водителей автобусов и троллейбусов, а автомобилисты на соседних полосах при повороте направо могут не обратить внимания на приближающийся байк.
Мото-транспорт в силу своей мобильности и небольших габаритов общественному транспорту не мешает. Это поняли давно в цивилизованных и более-менее цивилизованных странах и разрешили им там ездить. В Грузии я был, там тоже можно.
Зеленку всем у кого мал габариты
они и так носятся по всем рядам и меж! в т.ч. по сплошной и тд. На днях на Аль фараби мот влетел в бампер легкового авто. Не оправдываю, и не осуждаю ни кого, но если бы он ехал по ПДД то ничего бы не было. тем более советы — ехать за авто по следу колеса чтобы было видно в зеркало! ps. Для понимания — представьте картину наоборот — ТРИ ряда мотоциклистов едут спокойно, с дистанцией и боковым интервалом, не нарушая скоростной режим! и тут между ними (по разделительной) обгоняют с громким ревом ненормальные авто! опасно маневрирую влево и вправо. встали мото на светофоре перед стоп линией на красный, а тут протискивается авто и встает перед мото… норм ? 🙂 сам хотел и хочу мот. но с нашими дорогами, купленными "правами" и тд — ездить на мото оч опасно. многие знакомые мотоциклисты попадали в дтп по вине водителей авто.
Сам я мотоциклист, и автомобилист, а непрерывный водительский стаж 35 лет. Застал все стадии роста количества транспорта в городе Алматы, от пустых улиц до перенасыщения, и теперь ещё и с новыми видами средств передвижения.
Признаться, ездить в Алматы на автомобиле, и уж тем более на мотоцикле, стало тем ещё "удовольствием", порой это похоже на Кокпар. Но, ничего не поделаешь, продолжаю ездить, адаптируясь под все нюансы.
Главной проблемой обозначил бы низкий уровень культуры. И даже не водительской, а общей. Многие позволяют себе всякого рода вольности, пренебрегая интересами других, и неважно, автомобилист это, мотоциклист ли, самокатчик, или пешеход. Одни винят других, и у всех есть личное оправдание. Мы все сами создали условия, в которых приходится буквально выживать.
Когда поймём суть проблемы, найдётся и решение.