Chevrolet Cobalt подготовили для гонок в Казахстане

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Автоспорт в нашей стране в 2026 году двинется в весьма интересном направлении. Большое кольцо СТК Sokol, что открылось для любителей скорости нынешней весной, может принять первую шоссейно-кольцевую гоночную серию с массовым стартом и очной борьбой, причём организована она будет в формате монокубка… Chevrolet Cobalt.

Подробности о самой серии, включая потенциальный календарь и условия участия, пока не раскрываются, а вот гоночный автомобиль на базе «Кобальта», а точнее его прототип, уже прошёл испытания в руках заинтересованных спортсменов в минувшие выходные. Так что же из себя представляет кольцевой Cobalt?

Первые две машины построены по весьма простому рецепту. Глобальные доработки силовой установки не предусмотрены. Седаны по-прежнему укомплектованы заводским 1.5-литровым атмосферником, но прошивка его ЭБУ подкорректирована, а выпуск слегка модифицирован, так что можно ожидать небольшую прибавку в мощности. Для справки: стоковый Cobalt имеет на борту 106 сил и 134 Нм при массе от 1172 до 1243 кг в зависимости от комплектации.

В подвеске сохранили базовые стойки, но с более жёсткими и короткими пружинами Eibach. Изменены углы установки колёс за счёт развальных болтов. Тормоза остались стандартными, но, вероятно, для заездов будут применяться колодки с агрессивными составами.

Наиболее гоночным в Cobalt выглядит салон. Боковые стёкла заменили пластиковыми, внутри установлен вварной каркас безопасности, практически вся обшивка интерьера и лишние кресла демонтированы, а водительское уступило место полноценному ковшу с омологацией и многоточечными ремнями безопасности. Появилась система пожаротушения, обязательные размыкатели массы, небольшая панель для запуска двигателя, спортивный руль, а рядом с заводским селектором автомата можно заметить ещё один рычаг. Любители симрейсинга узнают в нём секвентальный переключатель от компании Simagic. Тут он используется для ручного выбора передач.

Да-да, гоночный Cobalt будет автоматным. Седаны с механикой больше не собираются в Казахстане, да и в родном Узбекистане они сняты с производства.

Сколько желающих наберётся выйти на старт за рулём Cobalt — вопрос пока открытый. Попробовать прототипы в воскресенье, 12 октября, хотели около 200 человек, но организаторы тестов ограничились 30 пилотами. На наш взгляд, если на стартовой решётке соберётся хотя бы 20 седанов, то гонки могут получиться весьма занимательными. Редакция Kolesa.kz будет следить за развитием проекта.