Успехи китайских автопроизводителей как у себя на родине, так и рост их экспортных поставок вынуждают именитых игроков рынка пересматривать свои стратегии и подходы к ведению бизнеса. Так, глава концерна Toyota Кодзи Сато, который по совместительству является председателем Японской ассоциации автопроизводителей, призвал все локальные автомобильные компании перейти на единые стандарты для отдельных узлов и деталей, снизив тем самым общие затраты и высвободив ресурсы на более важные направления разработки, которые позволят лучше противостоять моделям из КНР
Кодзи Сато уточнил, что предлагает стандартизировать компоненты вроде жгутов проводки, патрубков, крепежа и т. д. Тут стоит напомнить, что некоторые подвижки в вопросе унификации японские автомобильные компании уже делают. Honda, Nissan и Mitsubishi не так давно заявили о переговорах по переходу на общие ЭБУ. Да и более крупными агрегатами в Японии производители частенько делятся, особенно в сегменте кей-каров.
По информации издания Autonews, предложение
Тут уж не до конкуренции друг с другом, объединяться или красный дракон сожгет всех по-одному. Молодцы японцы, понимают это.
Глава крупнейшего автоконцерна в мире чешет затылок и думает, как выживать в новой реальности, а владельцы ржавого некро-японо-германо-прома всё ещё ржут над "планшетами на колёсах"
Последователи старой школы автомобилестроения есть во всех странах, но в основной массе они малочисленны. Поэтому их спокойно выносят за скобки как не целевую аудиторию.