Автомобили на Кубе: Робинзоны поневоле

Тысячи американских автомобилей на Кубе после 1959 года были конфискованы и остались без запчастей и фирменного сервиса.

В первой половине XX века США являлись поставщиком более 70 % товаров, ввозимых на Кубу. Неудивительно, что автомобили были важнейшей статьёй импорта страны. Неофициально утверждается, что из приблизительно 150 тысяч машин, зарегистрированных на острове во второй половине 1950-х, доныне уцелела почти половина, около 70 тысяч. Вряд ли этот своеобразный рекорд будет когда-либо побит, и за это следует «благодарить» лишь бедность, дефицит и отсутствие альтернативы на кубинском авторынке.

Наверное, для страны третьего мира характерно, что самой первой кубинской женщиной-водителем стала элитная call-girl Ла Макорина. Она имела девять автомобилей, которые получила в качестве презентов от влюблённых и почитателей, среди которых были известные бизнесмены и политики. Но запомнился лишь один — ярко-красный таун-кар Hispano Suiza, подаренный ей в 1917 году.

Войска повстанцев на захваченных легковушках прибыли в Гавану. Местные автолюбители напряглись, осознав, что ничем хорошим это для них не закончится

После крушения режима диктатора Батисты в январе 1959 года многие богатые кубинцы бежали из страны. Их сияющие лаком и хромом машины были изъяты без всяких компенсаций и переданы на баланс органов новой власти либо оказались во владении победивших повстанцев. Все революции, как правило, заканчиваются сменой собственника всего ценного имущества, иначе нет смысла их устраивать.

Венсеремос!

Своих легковых автомобилей лишились не только коррупционеры, бизнесмены и мафиози. Пострадал даже известный писатель Хемингуэй, в гараже которого имелась не одна машина. Последней из них оказался пижонский кабриолет Chrysler New Yorker 1955 года, один из двух подобных, что были привезены на Кубу. Красный конвертибл с белым тентованным верхом пережил знаменитого хозяина и с 2011 года находится на реставрации, которой не видно конца.

Старина Хэм на берегу Ки-Уэст тоскует по утраченному New-Yorker

Смешно, но ненавидевший Америку Че Гевара обожал её машины. Став министром в правительстве Кастро, он пересел на конфискованный салатово-зелёный Oldsmobile 98 1960 года, один из последних ввезённых на Кубу (автомобиль сейчас экспонируется в автомузее в Гаване). При этом пламенный революционер обрушился на своего коллегу по партии за то, что тот ездил на Jaguar XK, назвав его «машиной сутенёра».

Пока ещё дешёвенький «Студер», но для жизнерадостного команданте всё ещё впереди!

Для самого Фиделя люксовые машины не были в диковинку — ведь он был родом из состоятельной семьи латифундиста. Однако, став на сторону бедных и угнетённых, он лишь поддержал американское эмбарго, заявив: «Нам нужны тракторы, а не кадиллаки!» Спустя десятилетия кубинцы по-своему интерпретировали его призыв, когда реанимировали несколько десятков легковых Chevrolet, воткнув им под капот вместо бензиновых V8 дизели с советских тракторов.

Знай, Америка, силу «козлика»!

Заполучив в главные союзники и доноры экономики могучий СССР, кубинскому лидеру было бы не с руки и дальше как ни в чём не бывало ездить на американских авто. Вот так, следуя негласному идеологическому этикету, Фидель и оказался за рулём ГАЗ-69, в котором иногда даже катал высоких зарубежных гостей, включая вашингтонского сенатора. Официальными же машинами руководства Острова свободы надолго стали чопорные ЗиЛы.

Визит главы ГДР Эриха Хонеккера в Гавану в 1974 году

В 1980-е каждая третья машина на Кубе имела советское происхождение. Новые легковушки были представлены преимущественно «ладами», включая полицейские машины и такси. С годами кубинцы приноровились чинить и эти европейские малолитражки. Но в отличие от старого детройтского железа тольяттинский новодел в глазах кубинцев ценностью так и не стал. Тем временем молодёжи пришлись ко двору Polaquito — юркие польские Fiat 126p, попавшие на Кубу по линии СЭВ, на которых загорелые стритрейсеры гонялись по городским проспектам.

Сезон дождей в Гаване, 1988 год

В каком состоянии сейчас пребывает исключительно разномастный автопарк Кубы, секрета не составляет — грусть, печаль и тоска в одном флаконе. Обнаружить старый американский автомобиль в оригинальной комплектации практически невозможно, кругом одни монстры китч-тюнинга. А красавицами лучше восхищаться в юности да молодости, посему на этом и закончим.

Авенида 23, угол Ла Рампа, в Гаване незадолго до захвата столицы повстанцами

Комментариев: 5

Чтобы оставить комментарий, вам необходимо зарегистрироваться или авторизоваться.
  • Аватар
    Сарбаз 206

    Смешно, но ненавидевший Америку Че Гевара обожал её машины.
    ===
    2 путя- признать очевидное, что американские тачки это лучшее что было на тот момент в мире автомобилей или пытаться лгать себе и окружающим. Они не лицемерили и выбрали первое. Но справедливости ради надо сказать, что американские машины тех лет были такими классными потому, что это был симбиоз работы талантливых инженеров со всего мира, оказавшихся тогда в Америке по различным причинам. Америке заслуга в данном случае только в том, что они профинансировали буйство идей этих талантливых людей и позволили расскрыться их таланту в полной мере.

    Ответить
    • Аватар
      Амир   Сарбаз 206

      Я полагаю ненавидеть Америку и ненавидеть Американские товары это разное.

      Ответить
    • Аватар
      Артём   Сарбаз 206

      считается если ты захватил трофей врага — в этом ничео страшного нет, а наоборот круто, американские солдаты очень часто в боевых условиях предпочитают калаш, чем родной м-16 (AR-15), и сами говорят, для разовой операции ar-15 само-то, а для затяжной войны только Калаш..

      Ответить
  • Аватар
    77014447514

    номера будут выдавать что не покупали с нуля

    Ответить
  • Аватар
    Jeka

    LOL!! ТЫ опять ник сменил? запах та остался, У тебя по ходу «раздесятирение» личности! а сущность и мысли одна и та же!

    Ответить