Subaru Legacy 1 буыны (BC/BJF) иелерінің пікірлері
1989 - 1994 1 буыны (BC/BJF)
Subaru Legacy
1992 жылғы, КПП Механика, 2 л.
Иелік ету мерзімі: Екі жылдан аса
Есен: Владею этой машиной 12 лет моя первая машина и Я не ошибся выбором машины машина надёжная никогда не подводил. С одним двигателем 11 лет ездил последние пару лет были финансовые проблемы и не до машины было масло не вовремя менял не ухаживал норм но все равно не подводил. Да годы свое берёт машина гниёт но я всё равно люблю свою ласточку. И Я не понимаю тех за 20 лям покупает китайца я бы купил Субару за такие деньги. Так что не бойтесь покупать субару. Давные знакомы удивляется что я до сих пор на том же Субару езжу. И куда я не ездил горы, поля, грязь, снег без проблем. Алматы-Жаркент по трассе без проблем доехал до точки Б и обратно. Да машина по сравнению с другим маркам машин подвеска жестковато на то и Субару. Можно сказат я любитель и фанат Субару.
Аударма дәл болмауы мүмкін
- Артықшылықтары
- Екпіні
- Қауіпсіздігі
- Динамикасы
- Сенімділігі
- Басқарылуы
Subaru Legacy
1991 жылғы, КПП Механика, 2.2 л.
Иелік ету мерзімі: Екі жылдан аса
Военкомат: 2.2 это ЯПОНСКИЙ БТРпросто что то нечто! Автомобиль Космос. Вообщем минусов нет) берите, не пожалеете.4 года назад мне мой друг сказал, возьми ее и не пожалеешь, я не пожалел, обожаю этот автомобиль.
Верите нет, я вытаскивал внедорожники с песков, спускаешь колеса и это уже не Субару а японский БТР. Автомобиль стоит своих денег. По кузову конечно дорого будет стоить) так как машина не новая да и не много их. На самом деле мног что могу сказать, просто устану печатать. Главный совет для тех кто берет, смотрите за уровнем масла, меняйте вовремя, ставьте оригинальные запчасти) и будет вам рай.
Ещё раз повторюсь, это БТР
Аударма дәл болмауы мүмкін
- Артықшылықтары
- Екпіні
- Қауіпсіздігі
- Динамикасы
- Сенімділігі
- Басқарылуы
- Қызмет көрсету құны
- Сырт пішіні
- Отын шығыны
- Өтімділігі
- Аспасы
- Шудан оқшаулануы
- Жайлылығы
- Салон дизайны
- Құрастыру сапасы
- Беріліс қорабы
- Салон сыйымдылығы
- Мультимедиасы
- Өлшемі
- Бағасы
- Жүксалғышы
Subaru Legacy
1991 жылғы, КПП Механика, 2.2 л.
Иелік ету мерзімі: 6-12 ай
Азамат: Шикарный автомобиль, качество, надежность сразу ощущается при эксплуатации автомобилем, умели в то время делать, машине 30 лет на ней есть все, что нету в новых машинах, неубиваемая подвеска при том что она еще и мягкая, двигатель миллионник, новые китайцы сдохнут пока этот тигр будет ездить, а чинить эти машина просто сказка, все на виду, все в легкой доступности, снимал дверные карты, так там все как по, часикам распределено, большой багажник, вместительный салон, это не машина это история
Аударма дәл болмауы мүмкін
- Артықшылықтары
- Қауіпсіздігі
- Динамикасы
- Сенімділігі
- Басқарылуы
- Қызмет көрсету құны
- Сырт пішіні
- Отын шығыны
- Өтімділігі
- Аспасы
- Шудан оқшаулануы
- Жайлылығы
- Салон дизайны
- Құрастыру сапасы
- Беріліс қорабы
- Салон сыйымдылығы
- Мультимедиасы
- Өлшемі
- Бағасы
- Жүксалғышы
Subaru Legacy
1991 жылғы, КПП Автомат, 2 л.
Иелік ету мерзімі: Екі жылдан аса
A. L: Отличная марка субару легаси зубило универсал первого поколения знали что делают инженера дешего надёжно и практично на ней хоть куда и на рыбалку в горы по полям по долам хоть в лес хоть по дрова) вместительная а по городу вообше тема приятно ездить непожелел неразу что купил японцы молодцы всё продумано обслуживать её удобно и недорого все запчасти есть с избытком да и редко ломается. В целом машина ведёт себя предсказуемо а зимой вообше по кайфу там где танк непройдёт субарик на пузе проползёт) в целом сев однажды на субарь будете впечетлены и удивлены на что он способен в хороших руках)
Аударма дәл болмауы мүмкін
- Артықшылықтары
- Екпіні
- Қауіпсіздігі
- Динамикасы
- Сенімділігі
- Басқарылуы
Subaru Legacy
1993 жылғы, КПП Механика, 2 л.
Иелік ету мерзімі: Екі жылдан аса
Жан: Да здравствует турбозубило. Тем кто ставит в один ряд турбовую Легаси bc-bf серии отвечу — найдите ещё представителя этой эпохи который так едет за такие деньги. И это касается не только стоимости автомобиля но и вообще эксплуатации. Близкий по классу Ауди S4 настоящий раритет на сегодняшний день. Мицубиси Эво то же самое. Так что уникальность зубилы в своем классе налицо. Приятно что производитель максимально унифицировал и сохранил приемствственность поколений и моделей. С запчастями проблем никогда нет и я сильно сомневаюсь что они возникнут. Машина безболезненно переносит апгрейд и тюнинг. Кузов если откровенно не запущен настоящий образец надёжности. В этом плане с ним могут потягаться только кузова автомобилей Вольво. Особо отмечу что они идут на ЭБУ с одной лямбдой, блоки крытые, интеркулер жидкостный, блокировка как переднего так и заднего дифференциала. Неплохо для старика. Турбовая версия это всегда гарантировано все возможные навороты включая регулировку фар и подогрев зеркал. Лично мне симпатичен клиновидный приземленный силуэт особенно в кузове универсал.
Аударма дәл болмауы мүмкін
- Артықшылықтары
- Екпіні
- Динамикасы
- Сенімділігі
- Басқарылуы
- Қызмет көрсету құны
- Сырт пішіні
- Отын шығыны
- Өтімділігі
- Аспасы
- Шудан оқшаулануы
- Жайлылығы
- Салон дизайны
- Құрастыру сапасы
- Беріліс қорабы
- Салон сыйымдылығы
- Өлшемі
- Бағасы
- Жүксалғышы
бағалауға болады