Nissan Maxima A32 иелерінің пікірлері
1995 - 2000 A32
Nissan Maxima
1995 жылғы, КПП Автомат, 3 л.
Иелік ету мерзімі: Екі жылдан аса
Нурбол: Эх Бул Ниссан Максима А32 кузов Буны минген адам тусинед кайфин. Именно 3 обём автоматта болса окинбеймин камри 30/35териннен артык уакытылы кутип карасан калаган жагына барасын. Кондер Печка ровно жасайды. Трассада да жайлы тез алад 140/150 жай ашин устап отырасын. Заттары да кымбат емес Алматы Астана да суык та далада турып оталад/таулы аймакта кыйналмайд/СЛАБЫЙ деталдары рейка и то реставрация жасамай привозной салсан умытасын 3/4 жылга/и Аркаларда ширик пайда болад 30 жыл болды оган ренжуге де уят бир Созбен Максима А32 кузов 3л 1995 миндим Казакстанды айына еки айналып келип отырам далада вапще калдырмаган Астананын-40 градусында далада турад Автозаводпен смело оталдырып жур Шукир Аллага буйырган колигим осы болды. Рахатты Максимадан кордим гой
Аударма дәл болмауы мүмкін
- Артықшылықтары
- Екпіні
- Қауіпсіздігі
- Динамикасы
- Сенімділігі
- Басқарылуы
- Қызмет көрсету құны
- Жайлылығы
- Салон дизайны
- Беріліс қорабы
- Салон сыйымдылығы
- Мультимедиасы
- Өлшемі
- Бағасы
- Жүксалғышы
Nissan Maxima
1998 жылғы, КПП Автомат, 3 л.
Иелік ету мерзімі: Екі жылдан аса
Абылайхан: Nissan Maxima A32 с мотором 3.0 V6 — это настоящая легенда своего времени! Мощный, надёжный, тяговитый двигатель дарит незабываемые ощущения за рулём. Управляется легко, на трассе держится идеально. Автомат работает мягко, разгон уверенный. Салон кожаный, комфортный, всё продумано до мелочей. Надёжность на высоте, ресурс огромный. Машина для тех, кто ценит комфорт, динамику и стиль. Это кайф на каждый день! Даже спустя годы Maxima остаётся актуальной — надёжнее многих новых авто. Это выбор с душой!
Аударма дәл болмауы мүмкін
- Артықшылықтары
- Екпіні
- Қауіпсіздігі
- Динамикасы
- Сенімділігі
- Басқарылуы
- Сырт пішіні
- Аспасы
- Жайлылығы
- Салон дизайны
- Шудан оқшаулануы
- Құрастыру сапасы
- Өлшемі
Nissan Maxima
1995 жылғы, КПП Автомат, 2.5 л.
Иелік ету мерзімі: Екі жылдан аса
Хасан: На Nissan Maxima устанавливали только два двигателя, причем оба были 6-цилиндровые. Автомобили попроще имеют под капотом 2, 0-литровый агрегат V6 (внутреннее обозначение VQ20DE) мощностью 140 л. С., а вот Maxima в дорогой комплектации может похвастать уже мотором VQ30DE объемом 3, 0 л. Мощностью 193 л. С. Предназначенные для американского рынка Maxima оснащали исключительно им (арабские машины имели 3, 0-литровый агрегат, который за счет других «мозгов» и отсутствия катализатора выдавал 220 л. С.). Причем, стоит отметить, что 3, 0-литровые автомобили имели только самую дорогую комплектацию с электропакетом, кондиционером и зачастую кожаным салоном. Да и автоматическая коробка передач здесь скорее правило (хотя есть машины и с «механикой»). Если говорить о японской Cefiro, то здесь моторы V6 были объемом 2, 0 л. (155 л. С.), 2, 5 л. (190 л. С.) и 3, 0 л. (220 л. С.). Какой силовой агрегат лучше предпочесть сказать сложно. Опыт показывает, что если есть желание иметь обязательно машину с АКП, то тогда лучше всего остановить свой выбор на более мощной версии. Все-таки устанавливаемая на Maxima A32 автоматическая коробка передач имеет не самую современную конструкцию и немного «тупит». Но если перед вами стоит автомобиль в хорошем состоянии с 2, 0-литровым агрегатом, то можно смело покупать и его.140 «лошадей» хватит большинству водителей для уверенной езды как в городе, так и на трассе (по крайней мере, на ровной дороге автомобиль можно разогнать до 200 км/час). Все моторы предназначенные для Maxima чрезвычайно надежны. До сих пор, учитывая что возраст Maxima A32 первых годов выпуска превышает уже 10 лет, отмечены лишь единичные случаи капитального ремонта двигателей из-за их естественного износа. Поэтому водителям этих машин в большинстве случаев достаточно только раз в 12-15 тыс. Км. Заезжать на сервис для замены масла и фильтра (экономить здесь запрещается). А еще через 30-60 тыс. Км. Из-за нашего топлива приходится менять свечи зажигания. Они на Maxima стоят платиновые, которые стоят по$ 100-180 за комплект (на автомобилях для арабского рынка обычные). Однако российские водители давно поняли, что они могут без особых проблем покупать традиционные свечи, которые служат, правда, чуть поменьше, но зато их цена составляет$ 20-30 за набор из шести штук. А вот если бывшие владельцы машины не дружили с головой, то тогда возможен чрезвычайно дорогой ремонт. Поэтому проверить мотор перед покупкой на хорошем сервисе никогда не помешает.
Аударма дәл болмауы мүмкін
- Артықшылықтары
- Екпіні
- Қауіпсіздігі
- Динамикасы
- Сенімділігі
- Басқарылуы
Nissan Maxima
1997 жылғы, КПП Механика, 2 л.
Иелік ету мерзімі: Екі жылдан аса
Арман: В 2013 году после рав4 решил взять седан. Смотрел в ценовой политике до 1400000. В то время цены были адекватные. Цена за максиму были от 1млн как и Камри. Смотрел Ниссан максима и Тойота Камри. Камри в живом состоянии не нашел. Но нашел максиму. И так я стал владельцем Ниссан максима с 2013 года. В 2014 поменял все передние сайлентблоки и задние поперечные. В 2017 поменял все стойки в круг. Сайлентблоки брал RBI как показало время очень качественные были. Сайлентблоки прожили по итогу до 2023 года. А поменял все сайлентблоки в круг в 2024. Стойки не помню какой фирмы стояли до, но в 2017 поставил пружины каяба и амортизаторы Токико. В 2024 снова все стойки поменял в круг и впервые поменял наружные гранаты. Машина все время стоит на улице. И зимой стойки все равно пробивает от времени. Поменял цепи ГРМ в 2022 году. В общем по двигателю больше ничего не делал. Была сделана шумоизоляция полная. За все время пробег у меня составил около 380 000 км. Сейчас он 690000. Не знаю возможно до меня скручивали пробег не проверял. На данный момент сильно начался масложор. Думаю взять контракт. Вообщем машина очень надёжная качественная не дорогая в обслуживании и удобная. Владею уже 12 лет. Кстати машина большая а зимой клиренса из-за длины не хватало, по этому поставил в 2017 году металлические проставки. Но не как мерсоводы ставят под пружину что глупо и вредно, а между стойкой в сборе и кузовом. Так ставить проставки правильно. Проставки поставил на 4 см. Если поставить 17 диски, то машина становится высотой как Хонда црв. Зимой самое то. Высота была что можно было под машиной лазить спокойно. По обслуживанию могу сказать следующее что без проблем можно все сделать самому от замены колодок до замены стоек. Я в принципе все сам и делаю. Салон просторный. Багажник большой. Вся электроника работает отлично (люк, стеклоподъёмники, подогревы, управления зеркалами, центральный замок, кондиционер, корректор фар) к сожалению не было родного брелка. Печки зимой вполне хватает. Летом климат контроль. А в Камри просто кондиционер. Не капризная машина. Расход по городу 10л по трассе 7 л. Масло начал жрать с 2023 года. До этого от замены до замены. Один раз промерзла зимой когда простояла сутки на морозе — 35. Завелась после отогрева в гараже. Но я поставил сигнализацию и забыл про эту проблему. Что касается того что они якобы гниют страшно, нет такого, арки пороги все целые. Единственное я устал с возрастом от механической коробки. В городе в тошниловке тяжко переключаться туда сюда. Машиной очень доволен. Ни разу не пожалел о выборе. Просто нужно своевременно ухаживать за машиной. Многие не меняют масло в коробке, антифриз, тормозную жидкость. Я же раз в три года меняю все. Так как эти жидкости не вечные. Масло меняю после 5000 км. Хотя некоторые одаренные говорят что меняют после 15000км. Идиоты. Кстати не забывайте о тормозах а именно про направляющие суппортов их желательно хотя бы 1 раз в год разобрать и промазать. А то на паджерике когда то у брата кувалдой выбивали. Не могу никак понять почему цена максимы сейчас максимум 2 млн. А Камри 20 стоят от 3, 5 млн.? Что люди курят? Максима по салону и габаритам больше, в ней есть климат контроль а в Камри только кнопка кондиционера. В 2013 Камри и максима стояли одинаково. А сейчас что изменилось? Эти казахские стереотипы про Камри идиотизм. Цены не адекватные на Тойоту. Не стоит поощрять алчных продавцов Тойоты. В народе есть поговорка — купил Ниссан е. Сам. Это не правда. Не ужели остальные марки не ломаются? Покажите мне машину 1997 года где стоят заводские оригинальные запчасти? Не сможете. Машина не виновата что хозяин идиот. Так что если следить своевременно за машиной то любая будет радовать владельцев. А то сядут ездуны и ездят пока раком не встанет.
Аударма дәл болмауы мүмкін
- Артықшылықтары
- Сенімділігі
- Басқарылуы
- Қызмет көрсету құны
- Отын шығыны
- Аспасы
- Жайлылығы
- Салон дизайны
- Құрастыру сапасы
- Беріліс қорабы
- Салон сыйымдылығы
- Мультимедиасы
- Өлшемі
- Жүксалғышы
- Кемшіліктері
- Өтімділігі
- Бағасы
Nissan Maxima
1997 жылғы, КПП Механика, 2 л.
Иелік ету мерзімі: Екі жылдан аса
Нурбол: Ниссан Максима Автоколигин 5 жылдан аса миндим оте керемет жаксы асер алдым. Журиси керемет ровно устаиды трассада. Салоны Кен. Ешжерде калдырган емес. Май суын уакытылы ауыстырып отырсан болды.5 был аралыгында тек калодкасын 2 рет ауыстырдым болды. Калгандары мелочь. Жигиттерге аитарым 2.5-3 миллион тенге шамасында Приора Нексия Гранта Мазда Мерседес алганша осы коликти алуга кенес берер едим. Еш окинбейсиздер рас аитам керемет колик.
Барлыктарынызга жаксы колик алуга кенес берем
Аударма дәл болмауы мүмкін
- Артықшылықтары
- Екпіні
- Қауіпсіздігі
- Басқарылуы
- Сырт пішіні
- Шудан оқшаулануы
- Жайлылығы
- Құрастыру сапасы
- Беріліс қорабы
- Салон сыйымдылығы
- Жүксалғышы
- Кемшіліктері
- Отын шығыны
бағалауға болады