Бауыржан: Мой первый Субару, попался европеец, в полной комплектации. До этого владел Митсубиши (Галант), Ауди (С4, А6), Тойотой (55, 70, 75), Шкоде (Суперб). И есть опыт эксплуатации большого количества автомобилей. Могу сказать что Субару однозначно лучше в плане возможностей проходимости всех вышеперечисленных. Интереснее в сравнении с японцами рулится и держит трассу, несмотря на высокий клиренс. Езда по грейдеру это прям его стихия, даже лучше чем ЛК200. Больше чем Аутбэк мне понравился только Defender P300 (130) — тот реально создан «жить» в таких местах. Также в ауте в полной комплектации имеется много ассистентов в виде контроля и удержания полосы, система экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль, помощь при выезде с парковки, память сидений, разные профили водителей (в зависимости от того каким ключом открыта машина), все стеклоподъёмники поддерживают «AUTO» режим, одна из моих любимых историй, подогрев руля очень мощный. Отличная посадка и обзорность. Без остановки 500 км проезжал, остановился только на заправке, ни намека на усталость спины, хотя изначально казалось что ситуация будет хуже. Вариатор очень шустрый, динамики на старте не хватает, даже в сравнении с Камри, зато ходом намного шустрее «автоматов» (только не DSG). Тормоза, опять же, лучше чем на японцах. Есть минусы по эргономике салона, какие-то «вялые» невнятные кнопки управления климатом и подогревами сидений, которые могут залипнуть. Нет беспроводной зарядки. Нет обзора 360, только на 270 и то попеременно, с одновременным отображением картинок только от двух камер. Нет вентиляции сидений. Нет электропривода рулевой колонки. Нет полного обогрева лобового стекла, только зоны покоя дворников. Бесключевой доступ только на передних дверях, хотя Аут на данный момент это флагман у Субару. Мультируль, кстати, не похож ни на чей на моей памяти, очень удобный и функциональный. Салон с лихвой размещает 5 человек, по 130 кг и максимальным ростом 186см, ещё есть запас по высоте, единственное сзади слегка мешает центральный тоннель. Если аккуратно и без фанатической работы «газом», то можно проехать в очень серьезном бездорожье, хоть зимой, хоть летом. Сам бы не поверил, если бы увидел следы от своих «экспериментов» по тест-драйву. Такое ощущение что там катались на рамном внедорожнике. Один раз повис на «брюхе», покопал 10 минут и сам выехал, самое интересное что копал руками, «яжна4ВД» поэтому без лопаты) В общем, положительных эмоций в разы больше. Меняю только масло, которое, кстати слегка потребляется если валить на трассе больше 160 км/ч. Порядка 700 грамм, на 7000 км. Издержки оппозитного двигателя с пробегом. В остальном очень нравится и по дизайну и по управляемости. Всем ас саляму алейкум и удачи на дорогах!
Антон: Владею чуть больше 2-ух лет. Машиной полностью доволен. Выбирал именно outback, так как он закрывает все потребности, и в городе и за его пределами. Комн как в городе, так и по трассе и по гркнтовкам. Проходимость на уровне, x-mode работает хорошо. Плавность хода на трассе отличная, мотора хватает. Вариатор от субару отличный, работает плавно, расход топлива радует. Вместительность салона и багажника, это отдельная тема, не каждый внедорожник сравнится. Стоимость обслуживания и наличие сервисов и запчастей вполне доступно. Ранее уже владел outback в разных поколениях, поетому и следующей машиной будет outback а не китайцы)
