Geely Monjaro Flagship 2026 ж.

MS: Владею автомобилем более 6 месяцев, двигатель 2.0 турбо. За это время машина оставила исключительно положительные впечатления. На мой взгляд, Monjaro — один из самых недооценённых автомобилей за свои деньги. Комфортный, динамичный, отлично оснащённый, с хорошей шумоизоляцией и приятными материалами отделки салона. Мощности двигателя хватает с запасом, на трассе ведёт себя уверенно, на обгонах никаких проблем. Отдельно отмечу качество сборки, комфорт подвески и общее ощущение автомобиля более высокого класса. По многим параметрам, на мой взгляд, Monjaro ничем не уступает, а в чём-то даже превосходит некоторых именитых конкурентов, которые стоят заметно дороже. Да, это китайский автомобиль, но стереотипы постепенно уходят в прошлое. Сегодня за те же деньги далеко не каждый производитель предлагает такой уровень оснащения, комфорта и динамики. Буду рассматривать покупку рестайлинга, возможно гибрид.

Алексей: 2/3 отзывов на китайские автомобили написаны автосалонами — на фото посмотрите, многие и стоят от них недалеко. Отзывы, где написано, что едет лучше Лексуса оттуда же (писали продавцы-консультанты надышавшиеся китайского пластика лет 10 назад). Даже старый Lexus RX2 едет комфортнее, не говоря уже о свежих, Хайлендер 2018г заметно лучше в целом как машина (это 2 мои предыдущие машины, с ними и сравниваю). Но курс доллара и цены выросли, приходится смотреть в сторону китайского автопрома. Купили Монджаро прошлой осенью. Очень неплохой автомобиль за свою цену. А продавали бы по ценам китайских дилеров — сказал бы хороший. Из минусов эксплуатации — дорогое ТО, большой расход (в морозы в Костанае до 19л у меня доходило), дорогая резина на большой радиус. Покупая китайский автомобиль ты планируешь сэкономить, но получается как в басне "не гонялся бы ты поп за дешевизной". Напичкан электроникой, но не знаю относить ли это к плюсам? Всё это потенциально может сломаться. ГУ уже время от времени уходит в себя, китайские программисты у Джили явно не очень. Держишь кнопку включения и перезагружается. В Лексусе и Тойоте я такого не делал) Подогрев сидений работает странно. Даже на старом Лексусе был 7-ступенчатый с датчиками. В мороз/метель забежал в машину, там тепло, садишься на сиденье и оно тебя начинает интенсивно подогревать, затем сбрасывает t и просто поддерживает выставленную. В Джили такого нету, работает обычно, как в дешёвых машинах. Само сиденье тоже не сильно удобное, подушка коротковата что ли, пока не понял в чём дело. По проходимости. Тут кто-то написал, что мол это хороший джип и можно на нём на рыбалку ездить. Если только вы где-то с моста рыбачите, а до него асфальтированная дорога. Живу в Кустанае, есть дача и после Нового года решил туда съездить, посмотреть как дела. Там не чистили, снегу кое-где было по бампер. Проходимость у него на уровне легковой, если не хуже — база длинная и он норовит удариться днищем о трубы полива (поперёк дорог на даче проложены) и пр возвышенности. Я так ни за одну из своих машин не боялся) Полный привод работает странно, включается с задержкой и отключается раньше времени. Пару раз было ощущение, что я прям здесь и сяду. Лучше, конечно, сразу заранее включить режим "Лёд-снег", с ним быстрее думает, но всё равно это вообще не Субару (возможно стоило доплатить и взять Аутбек?). Здесь на севере этот режим надо держать вкл с ноября по апрель, но он сам постоянно отключается — электроника раздражает. Недавно был мороз — 24 с диким ветром, стоял на улице и на утро завёлся нормально. В принципе-то и не удивительно — новая машина, новый аккумулятор. После того как побуксовал на даче забеспокоился о коробке, почему-то все утверждают, что здесь японский Aisin. А нет его — поищите российские форумы, люди уже ремонтируют коробки, стоит китайский Lynk& Co. Айсин был на Тугелле и первых Монджаро, дальше пошли клоны. Причём, и потроха не подходят — чисто китайская разработка. Так что про рыбалку я бы забыл) А ещё странное убеждение у всех, что Джили — это Вольво. Да, они обе принадлежат одному концерну, но это разные фирмы. Как Тойота и Субару. До этого Вольво принадлежала Форду, но почему-то никто не кричит, что Форд — это Вольво.