Кирилл: Брал как первую машину (стал 13 владельцем в Казахстане, до этого была 11 лет в Европе), так как очень маленькая цена как на машину, так и на запчасти для неё. Не смотря на возраст (37 лет, 89 года сборка) всё можно найти новым, авторазборок лично в моём городе на них предостаточно. Мотор инжекторный 8 клапанный на 2 литра оказался самым надёжным в машине, что есть в машине. Из проблем: ремень ГРМ нужно чаще менять, при обрыве клапана не гнёт, но ремень генератора отлетает вместе с ним, поставить на место не сложно, но Мазда предусматривает много меток, из которых правильной может оказаться не та, что думаешь (или которую пишут на сайтах); одна из их проблем — коротит проводка под левым крылом; впринципе сама проводка сложно устроена (из-за переделок разобраться становится ещё сложнее); также ела масло (из-за сальника). Зато очень понравился салон, у водителя и пассажира отличные сиденья с разнообразными регулировками (у водителя их аж 5), сзади сиденья удобные, но как и бывает у старых японцев мало места (хотя у Ниссан, по опыту, его ещё меньше). В основном у них богатые комплектации: электрозеркала, люк, туманки, очень редко есть подрулирование задних колёс и очистка воздуха в салоне. По кузова досталась не гнилая, свежекрашена.
Каршыга: Ассаламу алейкум. Бул машинаны колик деуге болады. Калганы енди олик.2001ден бери жургизип келе жатырмын. Пробег енди 2ши кругтын 415не келдим. Жолда калдырган емес. Шаруага оте колайлы. Запчасть жагын енди умытып та каласын кашан ауыстырганынды. Сапа деген баршылыкко.2001де бир гитлерден акелип берген еди перегонщиктер содан бери казактын баласы айдап журмин. Салоннан тап осындай переходка шыкса ойланбастан алар едим. Әттең уакыт озиникин алып краскасын кетирди актобемнин ауа райымен. Гараж кормеген каска го тек мойка мен сервистен баска
