Ереке: Бұл машина легенда. Жүрісі жұмсақ. Жолсызбен жүру сән ғой. Алдыңғы және артқы бамперін еш жерге іліп алмайсың. Сатып аларда моторын тексеріп барып алыңыз. Оталғанда гүр ететін дыбысы болады муфтаның. Бірақ ол критично емес. Трассада еркін отырасың кезкелген уақытта обгон жасап үлгересің. Өте төзімді машина. Менікінің моторы май жеді сонымен 2 жыл 4 ай айдадым. Ешқашан жолда қалдырған емес тек уақытылы ТО жасап ходовкасын қадағалап отырсаң жүре береді. Мен бензонасос ауыстырдым. ГБО қондырдым. Датчик VVTI кетіп қалды соны аустырдым. Алған бойы билэд фараға салғыздым. Бұл машина туралы тек жақсы естеліктер қалды.
Серик: Более 40 лет опыт вождения, разные были машины и отечественного производства, были немцы, но с японцами совсем другое дело, более крепкие и износоустойчивые. Когда сам выбрал в 2011 году в США гибрид было опасение что новая модель, у нас нет сервиса обслуживания, но машина не подвела — работала как часы, особенно в те годы, японцы старались выделиться и пичкали свои авто всеми передовыми технологиями. По умолчанию были аудио системы хай класса mark levinson с безпроводными наушниками и потолочные DVD проигрыватели, обогрев зеркал и тд. Но как показывает время, интересны не только чисто электромобили, но и гибридам есть место, кто живет, по системе город-деревня, где не всегда есть заправки электро, поэтому в середнесрочной перспективе считаю что спрос на гибриды еще будет.
