Вход и регистрация

Отзывы владельцев Audi Q7 2 поколение (4M)

2015 - н.в. 2 поколение (4M)

Audi Q7

2015 года, КПП Автомат, 3 л.

Срок владения: Более 2 лет

Ерсултан: Машина хорошая, надежная. Двигатель с завода гильзован. Владею авто с 2023 года, расход бензина по трассе 6-8 л. По городу 11-15л. Мягкая, комфортная, умная, заряжанная по комплектации. Металл, лакокрасочное покрытие очень качественно. Нужно обслуживать только в специальном сервисе. Масло заливать только по допуску! Тяга очень хорошая благодаря турбо. Незнаю дальше что писать, в принципе в кратце написал, обяснил минимум 500 слов оказывается нужно для завершения текста. Так что спасибо всем, кто прочитал!
Перевод может быть неточным
Плюсы
Разгон
Безопасность
Динамика
Надежность
Управляемость
Внешний вид
Расход топлива
Проходимость
Шумоизоляция
Комфорт
18 сентября

Audi Q7

2016 года, КПП Автомат, 3 л.

Срок владения: Более 2 лет

Касым: Первый раз в жизни купил дизель, до этого боялся дизелей. Но в итоге не разу не пожалел, отличный автомобиль, на удивление очень крепкий немец прошёл на нем 112000 км брал с рук с пробегом 135000 итого сейчас почти 250 пробега и нет никаких проблем. Очень динамичный и управляемый на трассе 180 очень легко идёт и комфортно. Расход по городу для 3х литрового дизеля 9-12 литров зимой. Зимой проблем с топливом никаких присадка плюс дизель лето и поехали, в морозы не подводил. Из поломок за 2 года датчик износа тормозных колодок 34 000 тг, и лед лампочка в фаре с заменой 42000 тг. В остальном клаасный авто, в сравнении с сантафе до этого ездил намного комфортнее и оснащенее. Ни разу не пожалел что взял, теперь начал думать о новой модели, но очень дорогая около 50 млн тг. Жигиттер не сомневайтесь берите не пожалеите, на киях и хундайках еще успеете покататься.
Перевод может быть неточным
Плюсы
Разгон
Безопасность
Динамика
Надежность
Управляемость
Стоимость обслуживания
Внешний вид
Расход топлива
Проходимость
Подвеска
Комфорт
Вместительность салона
15 февраля

Audi Q7

2015 года, КПП Автомат, 3 л.

Срок владения: Более 2 лет

Денис: Покупал на замену предыдущего поколения Q7 4L тоже 3, 0TDI с мотором CASA, на котором проехал 300.000 км и продал. Новый владелец звонил через 3 года похвалиться как он поставил ресталинговую оптику (свет в предыдущем поколении был плохой), оказалось, что за 3 года у него потекла какая-то трубка и все. Но речь не о нем. Новый Q7 оказался совсем другим. И внешне, и внутренне, и по характеристикам. Теперь это компьютер на колесах. Движок эффективнее и мощнее, как следствие — ниже расход. На трассе были цифры 5-7 литров на 100 км, в городе 8-9. У него более выраженные легковые характеристики из-за новой подвески. Крены меньше, рулежка комфортнее и острее. Мне показалось, что в стандартном положении пневмоподвески, новый ку7 ниже. Верхний предел такой же как на старом, а вот нижний — меньше. Бездорожье берет такое же как и предыдущий. Разницы не заметил. Прикольная штука — помощник спуска с горы, с его помощью можно спускаться с практически отвесных уклонов. Горный серпантин вообще его стихия. Рулится комфортно, а тормозов хватает на любые спуски. Изменилась и динамика.245 сил на ZF коробке едут по ощущениям быстрее, чем 239 на предыдущем 4L. А после чиповки до 300 сил и 700 момента — это почти ракета. При этом ресурс после чиповки не снижается, поскольку с этим мотором в Европе выпускают модели с такой же почти конфигурацией (280 на 700), а до 245 его "душили" под российские налоги. отдельной похвалы заслуживают светодиодные фары. После старого биксенона на 4L, на новом 4M ночью как днём. А если есть система управления дальним светом, то даже матричные не нужны — разница не заметна. В салоне стало новее, современнее. Цифровая приборная панель — удобная и информативная штука с расширенным функционалом. Выезжающий экран вполне удобен. Как минимум тем, что его можно легко убрать. Багажник и вместительность остались прежними. Организация багажника тоже. Если нет системы фиксации груза, то пакеты из магазина будут летать по всему багажнику. Поэтому, как минимум сетку в багажник надо. Доступ к аккумулятору стал легче. Это большой плюс. Теперь зимой его достать самому проще и быстрее, если он сел. Есть у новых кузибенов ряд болячек вроде текущего клапана в развале блока ($ 200), текущего радиатора егр ($ 680), шумящих распредвалов ($ 700), коррозии шлейфа в левом пороге ($ 400), но это все лечится быстро и не больно. Единственный минус — это лобовое стекло с плёночным обогревом. Сколы и трещины появляются при любом прилетевшем камне. Замена стоит$ 2500. Поэтому машину лучше страховать. Запас прочности узлов и агрегатов, на мой взгляд, такой же как у предыдущего Q7, до более-менее серьёзного ремонта проедет 250-300 ткм. Техобслуживание недорогое. За такие же деньги я делал ТО на шкоду рапид и киа Рио. Резюме — идеальный автомобиль.
Перевод может быть неточным
Плюсы
Разгон
Безопасность
Динамика
Надежность
Управляемость
11 февраля

Audi Q7

2015 года, КПП Автомат, 3 л.

Срок владения: 6-12 месяцев

Кирилл: Выбирал по совокупности технических характеристик и своим потребностям. Оказался отличный по всем параметрам автомобиль, но имеющий сомнительную внешность. Настолько нейтральную, что не вызывает никаких эмоций. В салоне же наоборот, интересный дизайн, прекрасная эргономика, великолепные сидения (если полные, как у меня), понятная и удобная система мультимедиа. На ходу — сказка (Пневмоподвеска). Управляется очень неплохо. Динамики хватает, тормоза отличные. Содержать и обслуживать этот автомобиль недешево, как и BMW, Mercedes, Porsche
Перевод может быть неточным
Плюсы
Разгон
Безопасность
Динамика
Управляемость
Расход топлива
Проходимость
Подвеска
Шумоизоляция
Комфорт
Дизайн салона
Качество сборки
Вместительность салона
Мультимедиа
Багажник
Минусы
Внешний вид
1 января

Audi Q7

2016 года, КПП Автомат, 3 л.

Срок владения: Более 2 лет

Лёха: Классный автомобиль, езжу более 2х лет, классная управляемость, на трассе сказка 180 +, разгон, подвеска, сразу ощущается высокий класс автомобиля на дорогах обращают внимание, в потоке выделяется, это вторая машина в семье у жены прадик новый, но всеравно ауди намного комфортнее и оснащённее хоть и старше прадика. По сервису не дорогой, менял ступичные подшибники на пробеге 145 000 км отдал 45000 тг за пару в комплекте. По технической части, двигателю, подвеске, у ауди к7 никаких проблем нет, очень надёжный агрегат, дизельный двигатель миллионник, за 240 000 км проблем небыло, так по мелочи, ступичные подшибники, радиатор менял от трассы, несколько датчиков колодок. А вот по кузову нужно быть аккуратнее ремонт аллюминия очень дорогой, было небольшое Дтп удар в крыло, за новое отдал 370 000 тг + работа. В целом рекомендую автомобиль, темболее в цене они сейчас значительно опустились и стоят на уровне какого нибудь Тексона или Камри.
Перевод может быть неточным
Плюсы
Разгон
Безопасность
Динамика
Надежность
Управляемость
Стоимость обслуживания
Внешний вид
Расход топлива
Проходимость
Подвеска
Шумоизоляция
Комфорт
Дизайн салона
Качество сборки
Коробка передач
Вместительность салона
Мультимедиа
Габариты
Багажник
15 марта