Toyota Hilux 8 буыны рестайлинг (N1) иелерінің пікірлері
2020 - қ.к. 8 буыны рестайлинг (N1)
Toyota Hilux
2022 жылғы, КПП Автомат, 4 л.
Иелік ету мерзімі: 6-12 ай
Аслан: Хороший, не требующий внимание, все работает исправно! За время эксплуатации ломались только датчики парктроника — но это наши умельцы точно смогут починить)
Минус только описывают мои пассажиры, которые проглотили лом на заднем сидении и часто бились головой. У водителя и переднего пассажира всё ОК)
Испытал ее почти везде, 4 литра — это мощь для такой машины самый раз
.
Аударма дәл болмауы мүмкін
- Артықшылықтары
- Екпіні
- Қауіпсіздігі
- Динамикасы
- Сенімділігі
- Басқарылуы
- Сырт пішіні
- Өтімділігі
- Аспасы
- Шудан оқшаулануы
- Құрастыру сапасы
- Беріліс қорабы
- Мультимедиасы
- Өлшемі
- Бағасы
- Жүксалғышы
- Кемшіліктері
- Салон сыйымдылығы
Toyota Hilux
2022 жылғы, КПП Автомат, 4 л.
Иелік ету мерзімі: 1-2 жыл
Рустам: Машиной доволен и эти пикапы Toyota Hilux себя очень хорошо зарекомендовал в Мангистауской области и Атырауской области на нефтяных месторождениях, у них пробеги от 400 000 до 600 000 км и ездят без проблем, а там сам знаете водители которые ездят эт не ихняя машина и они точно не жалеют их в эксплуатации. По этому можно сказать какое качество данных машин понятно и не какие другие тестирование дорог не покажет как наши месторождение на нефтяных промыслах этим и все сказано качество и надежность, еще их используют путешественники эти машины и ездят в кругосветку на них, для охотников самый раз пикапы и для рыбаков.
Аударма дәл болмауы мүмкін
- Артықшылықтары
- Екпіні
- Қауіпсіздігі
- Динамикасы
- Сенімділігі
- Басқарылуы
- Сырт пішіні
- Отын шығыны
- Өтімділігі
- Аспасы
- Шудан оқшаулануы
- Қызмет көрсету құны
- Жайлылығы
- Салон дизайны
- Құрастыру сапасы
- Беріліс қорабы
- Мультимедиасы
- Бағасы
- Жүксалғышы
- Кемшіліктері
- Өлшемі
Toyota Hilux
2022 жылғы, КПП Автомат, 2.7 л.
Иелік ету мерзімі: 6-12 ай
Арман: Владею год, хорошая, надежная, неприхотливая машина. По пахоте и сугробах идет хорошо, трассу держит плотно, но обгонять трудновато обьем 2.7 маловат. В мороз заводится без нареканий, тепло салон дежит хорошо, печка норма хоть и араб. Сзади пассажирам сидеть тяжковато особенно на дальняк. Жаль не выпускают с готовым кунгом, а то отдельно брать может не подойти по размеру и цвету. Немного жестковат, да и в городе искать место парковки тяжело, по длине во многих местах не вмещяется. Когда гружен, идет мягко и без надрыва. Желательно заливать АИ 95, тяга хорошая
Аударма дәл болмауы мүмкін
- Артықшылықтары
- Қауіпсіздігі
- Сенімділігі
- Қызмет көрсету құны
- Өтімділігі
- Аспасы
- Құрастыру сапасы
- Кемшіліктері
- Екпіні
- Динамикасы
- Шудан оқшаулануы
Toyota Hilux
2020 жылғы, КПП Автомат, 4 л.
Иелік ету мерзімі: Екі жылдан аса
Серик: Я, бывший механик по транспорту, по возрасту на заслуж. Отдыхе, у меня в гараже в подчинений в фирме были пикапы — 2, 7 л, механика, очень надежные и пробежали больше миллионнов пробега, вовремя проходили ТО, теперь приобрел себе тойота Х — Люкс — 4-ех литровый, КПП на автомате, небо и земля по сравнению с — 2, 7 литровым, двигат — мощный, разгон без проблем, двигатель на бензин не капризный, хоть Аи-80 заливай, даже чекине загорается, Тойота есть Тойта, в студенческие годы был на производственной практике в Арабской стране, где проходят испытания по бездорожью (по пескам, по пустыням) я убедился, как честно проводят всякие испытания (по раздаточной КПП, по двигателю, по редукторам, иКПП)
Аударма дәл болмауы мүмкін
- Артықшылықтары
- Екпіні
- Басқарылуы
- Қауіпсіздігі
- Динамикасы
- Сенімділігі
- Сырт пішіні
- Отын шығыны
- Өтімділігі
- Аспасы
- Шудан оқшаулануы
- Жайлылығы
- Құрастыру сапасы
- Бағасы
- Қызмет көрсету құны
- Беріліс қорабы
- Салон дизайны
- Мультимедиасы
Toyota Hilux
2021 жылғы, КПП Механика, 2.7 л.
Иелік ету мерзімі: 6-12 ай
Дмитрий: Такой же, да не такой Хайлюкс в модели 21 г. Приобрёл, в связи с обновлением модельного ряда именно этой машины от Тойоты. До этого владел Хайлюксом 2013 г. В., бензин 2.7 (2trfe), механика. Наверное поэтому буду сравнивать эти две разные машины ниже. Внешне новый Хайлюкс нравится больше: более интересная внешность, в зависимости от комплектации есть индивидуальные особенности дизайна экстерьера и интерьера. Например разные бамперы от серого металлического до никеля или окрашенного в цвет кузова в GR. Отличный интерьер, под разную комплектацию получаешь разный, отличный набор опций. В целом Хайлюкс теперь может по внешнему виду и разнообразным опциям приятно удивить в сравнении со старым поколением, Но! Качество отделки, ощущения от нажатия или использования кнопок, качество краски — оставили далеко за кадром. Например, если машину не затянуть в антигравий, получаешь сколы краски от вылетающего песка из под колёсами встречных, жесткий и царапается, штатная аудиосистема теряет сигнал и поэтому звучание радио проходит с прерыванием. Ручка двери из материала затирается. Если машина берётся под перевозку тонны «дизтоплива» для комбайна в степи, а сделает она это без проблем, то это точно не важно. Если важно, все же, то стоит смотреть или GR, он просто другой, или другую машину. Старый Хайлюкс тоже не верх качества отделки, НО!, краска не отваливалась от дорожного песка, и стоила машина дешевле более чем на 10К долл., ещё и по курсу на 2013 г. Едем далее. Радиус разворота нового Хайлюкса стал как у звездолета Энтерпрайз. Где раньше я заезжал без проблем, новый тупо не вворачивается. Новому добавили управление мощностью через нажатие кнопки на торпедо. Три режима: эко, нормал, пауэр. На первом овощной, на втором ощущаешь недостаток мощности, на третьем — нервная и дерганая машина. Удобно — нет. Смирился — да. Двигатель в целом без глубоких изменений, разве что воздушный фильтр теперь квадратный. Залил Редлайн, зимой запуск в любой мороз гарантирован. Вязкость 5х30.0х40, или 5х40 лить не стоит, если на трассе а/м эксплуатируется редко. Подвеска. Подвеска порадовала. Новый Хайлюкс стал мягче, но не валится.17-е колёса и настройки подвески позволяют с комфортом ездить и в городе и на бездорожье и управлять траекторией движения. Если грузить, то не проседает машина, например как митсу. Трансмиссия. В целом ничего нового. Не рекомендую зимой ездить на фрикционной резине, на подъемах будете буксовать и включать полный привод. Не очень понимаю, как на 4-х литрах люди ездят на заднем приводе и почему парт тайм ставят до сих пор на Хайлюкс, можно было хотя бы на 4-х литровый поставить фулл тайм 4вд. Загадка конструкторов? Подключение полного привода — целая история, электромагнит системы срабатывает непонятно. Бывает не включается сразу, стоишь и ловишь щелчок. Индикатор на панели просто мигает. Ждём включения. Механический в прошлой модели был удобнее и гарантировал включение полного привода на исправной трансмиссии. Зимой не понравилась система отопления. За короткие расстояния, например дом, школа, офис, машина медленно прогревается. При сильных морозах приезжаешь в офис нормально замёрзнув. Этим неприятно машина удивила. Проходимость в снегу отличная, геометрии хватает, механика позволяет выезжать в раскачку, привод лучше сразу включать полный и не испытывать машину на заднем приводе вне асфальта, занятие бесполезное. Ну и последнее — цена. Машина реально переоценена. Стоимость не соответствует ни качеству, ни эргономике, ни комфорту, ни инженерным доработкам. Но за то, что он просто неубиваемый приходится платить больше, чем стоят аналоги у конкурентов.
Аударма дәл болмауы мүмкін
- Артықшылықтары
- Өтімділігі
- Аспасы
- Сенімділігі
- Кемшіліктері
- Екпіні
- Динамикасы
- Жайлылығы
- Салон дизайны
- Беріліс қорабы
- Салон сыйымдылығы
- Бағасы
бағалауға болады