Toyota Land Cruiser Prado 120. На что смотреть перед покупкой?
Или как не попасть на большие деньги. Также в новом выпуске «Запчасти-шоу» мнения на тему установки ГБО в Prado — от официалов и обычной СТО.
Комментариев: 8
Чтобы оставить комментарий, вам необходимо зарегистрироваться или авторизоваться.
тойота — это налог на дурака, поэтому в статье под заголовком «Toyota Land Cruiser Prado 120. На что смотреть перед покупкой?» должно быть только одно предложение: смотрите на туарег.
Потребитель в любом случае остается в дураках. В первом случае покупая еврохлам он опустошает свой кошелек на сервисе. Покупая тойоту здесь уже доит государство на теме объема двигателя. Так что потребитель остается в дураках — В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ.
я вот думаю, что не стоит покупать хлам вне зависимости откуда он приехал. может проблема в этом? а налог у нас далеко не самый высокий, а если еще и посмотреть на тенденции снижения объемов двигателя и турбины везде, где можно, то налог особо-то по карману не бьет.
меня больше возмущает утилизацонный сбор, я не верю, что это действительно несет пользу обществу. правительство говорит, что на эти деньги строят заводы по вторичной переработке и даже показывают какое-то подобие таких заводов. тут у меня три вопроса: а почему эти заводы такие осталые по технологиям, можно сказать, из говна и палок? почему они строятся за такие дикие деньги? и знаете ли вы, что в других странах такие заводы строят на деньги бизнеса, а не государства и при этом все прекрасно работает?
еще правительство говорит, что часть этих денег идет на покупку новых автомобилей тем, кто сдал свою рухлядь. тут еще больше вопросов: почему сырье для вторичной переработки покупается за счет налогоплательщиков, а прибыль с его продажи идет в карман предпринимателя? почему я должен отдавать свои деньги за автомобиль неизвестного мне человека? знает ли правительство, сколько человек могло бы выжить в дтп, если б был приток технически исправных автомобилей, в которых шпаклевка весит все-таки меньше, чем сама машина? знает ли правительство, сколько часов продержался бы такой закон в сша, если б его приняли? и, последний, как скоро участники этих явно коррупционных схем получат тюремные сроки?
Целиком и полностью поддерживаю!!! Утильсбор просто набивает карман! Вопрос к производителям, зачем открывать заведомо убыточное производство??? Без поддержки государства через какое время закроетесь? Вы же бизнесмены и должны учитывать рынки сбыта? А так получается тупо фтюхиваете авто по завышенным ценам в кредит!!!! А не боитесь что кризис автомобильного кредитования настанет или забыли как с недвижимостью прогорели 2008 года, до сих пор банки не как не восстановятся!
Так как как Казахстан вступил в ВТО он обязан установить таможенные пошлины на ввоз авто как в ВТО. На это дается несколько лет и поэтому с каждым годом ставки потихоньку снижаются. Что бы защитить своего автопроизводителя был придуман утилизационный сбор. Т.е. про как таковую прибыль, технологичность и решение проблем экологии тут вообще никто не рассматривал. Это просто ширма…
Только если второго поколения, туареги первого поколения то ещё днище
почему нет? средняя цена вполне сопоставима: туарег 11 года 9.93 млн тг, прадо 6 года 9.16 млн тг.
Отличный автомобиль Прадик TLC120. Владел моделью 2006 года на протяжении 6 лет. Машина пришла из ОЭА. Было много мелкого ремонта, но после того как продал, лучше машины не видел. Ездил и по хорошим дорогам и по пересечённой местности.Иссык-Куль, Боровое, Балхаш, Или, Чарын и т.п. всё было. Однажды спустился прям в каньон Чарына. После продажи поездил на Корейских и Немецких авто. Доволен не остался, скорее даже пожалел что продал. Сейчас снова приобрёл 1GR-FE, но уже вариант 4Runner. Для желающих экономить на топливе — не рекомендую заливать дешёвый бензин. Запчасти всё таки лучше брать в оригинале, особенно касается датчиков детонации, лямбда зонд, моторчик бензонасоса, колодки и фильтра.