PEDA Sky

PEDA Sky

Полторы тысячи баксов за полноразмерный полноценный скутер — это фантастика! А поскольку фантастикой можно увлекаться, но никак не верить в неё, давайте разбираться, как такое могло получиться.

PEDA — очередной крупный китайский производитель мототехники с названием, больше подходящим для порнофильма. Имея в арсенале для внутреннего рынка неплохой модельный ряд, ворвался на казахстанский рынок, в упор не видя конкурентов. Есть и такие марки, как CF-MOTO, и многие другие, всё из той же Поднебесной, и ценами они несильно отличаются от нашего подопытного. Как, впрочем, и качеством. Тем не менее, куда ни плюнь, обязательно попадёшь в PEDA. Да и продавцов развелось, открываются, как закусочные. Что ж, как известно, спрос рождает предложение. Видимо, техника этой марки и впрямь разлетается с прилавков как горячие пирожки.

PEDA Sky

Product of Italy. Именно таким шильдиком гордо щеголяет наш подопытный. Что это, итальянский продукт с китайским фаршем или наоборот? Производитель наивно акцентирует внимание на том, что его продукция из Италии и для европейского рынка. Это, наверное, уже 120-й по счёту китайский бренд, который впаривают нашему народу таким образом. Есть даже официальный сайт, якобы итальянский. В общем, избитая схема. Неужели китайцы думают, что мы до сих пор в это верим?

PEDA Sky
Вздёрнутый кверху хвостик и острые его грани намекают на спорт и серьёзность мопеда

Дизайн в принципе совсем нескучный, если не учитывать того, что он изрядно приелся и ассоциируется с щеглопанами, раскатывающими по дорогам без шлемов и с жутким звуком из опустошённых выхлопух. Габариты 150-кубового PEDA Sky нехилые, можно принять за «250-ку». Изобилие различных линий на обтекателе, пластиковых накладках и воздухозаборниках хорошо сказалось на внешнем виде мопеда. Спасибо европейским дизайнерам за то, что позволили китайцам стырить копии своих трудов.

PEDA Sky
Симпатичный глушитель отнюдь не тихий

Покрышки с крупной нарезкой протектора смотрятся агрессивно, внушительный глушитель, нарисованный карбон на некоторых деталях экстерьера, лепестковый тормозной диск, поворотники и стоп-сигнал на диодах… Вот, пожалуй, и всё, что может порадовать глаз. Когда разглядываешь мопед далее, радость необратимо растворяется.

PEDA Sky
Крашеные диски и шины с крупной нарезкой протектора выглядят прямо-таки отлично

Материалы, из которых скроен и сделан мопед, как и полагается, дешёвенькие и звонкие. Сиденье с виду красивое, но материал и качество покроя оставляют желать лучшего. Если активно ездить, сидушки хватит максимум на сезон, потом придётся латать. Зеркала тоже выглядят вроде неплохо, но толку от них… Принять нужное положение наотрез отказываются — регулировочный шарнир выкручен до упора, а я так и не вижу номера позади стоящего автомобиля. Зато великолепный вид на небо. Панель приборов выглядит незамысловато и крайне минимизирована. Только самое необходимое и тахометр, который, кстати, врёт без зазрения совести. Если верить разметке, то перед вами спортивный мотоцикл! Показания его также можно смело делить на два. Рычаги тормозов совсем незамысловатые. Учитывая изобилие дешёвых китайских цацек и побрякушек, можно было придумать что-то более интересное. Кстати, щели между рычагами на руле и пластиковыми обтекателями такие, что можно изучать внутренности, не разбирая пластик.

Приятное впечатление оставила оптика. Вполне приличная для такого уровня техники — фары светят очень неплохо. Затем порадовал удобный крючок впереди перед ногами, т. е. пакеты с пивом не придётся вешать на ручки руля. Вдобавок под сиденьем достаточно вместительный «унитаз», литров так на двадцать объёма. Полноценный шлем туда, конечно, не влезет, зато мопедный, без скулы, запросто.

Пора бы и прокатиться. Кнопка электростартера уже не работала на испытуемом, но пинать кик-стартер не пришлось — вульгарные брелоки с сигнализацией (в стоке устанавливаются на каждого «китайца») имеют функцию автозавода, так что жмём кнопку на брелоке и заводим это чудо техники. Небольшой разгон, торможение. Из-за недоверия к PEDA я решил для начала остановиться на 5 км/ч. Остановился, 20-50-70 км/ч — всё хорошо, мопед останавливается. Неохотно начинаю доверять этому тырчику, даже появляется надежда, что выжить на нём всё-таки можно. Правда, передний тормоз не на столько цепкий, на сколько выглядит. Зато можно давить до упора без риска закусить колесо.

PEDA Sky
Тормоза у PEDA Sky цепкостью не отличаются, зато нет риска закусить переднее колесо

Теперь пробую ходовку. Разгон, вижу ухаб, влетаю и… взлетаю! Таких острых ощущений и в мотокроссе не просто добиться, а тут — раз плюнуть. В общем, амортизаторы не работают, как и передняя вилка. Вместо того чтобы поглощать энергию от удара при наезде на неровность, аморты «Педы» работают наоборот. Помните спортивный снаряд в школе под названием «мост», на который нужно с разгона запрыгнуть, и он подбросит вас ещё выше и дальше? Всё это на короткобазном скутере с болтающимся (ещё, кстати, с завода) рулевым узлом. И подобные подвиги могут стать фатальными. Господа «педоводы», будьте внимательны.

PEDA Sky

Кстати, о двигателе. Он немного туповатый и шумный, но тянет уверенно. Если верить спидометру (а по словам владельца, верить ему можно), то разгоняется мопед до 120 км/ч. Учитывая энергоёмкость ходовой и болтающийся руль, это вершина экстрима. Вариатор тоже немного запаздывает, хотя такова конструктивная его особенность, но этот, как показалось, думает немного дольше других мне знакомых.

Посадка, на мой взгляд, высоковата и не лучшим образом сказывается на управляемости. Чем ниже центр тяжести, тем лучше и удобнее. В данном случае всё наоборот: сидишь как на стремянке, вдобавок зеркала смотрят в небо и амортизаторы с каждой кочкой подбрасывают всё выше и выше! В общем, к PEDA так и напрашивается лозунг «Из Поднебесной — в небеса!». Может, поэтому модель и зовётся Sky, в переводе с инглиша «небо».

Фишки
— крючок для сумки на панели под рулём
— противоугонная сигнализация с дистанционным запуском мотора

PEDA Sky

Пожалуй, жирненьким плюсиком можно отметить то, что данный мопед откатал сезон без каких-либо вмешательств с технической стороны. Владелец этого «ская», кроме замены масла и своевременной дозаправки топливом, никаких трудовых и денежных затрат в течение сезона не испытывал. Даже воздушный фильтр не чистил, хотя скутер вопреки всему продолжает бороздить улицы Алматы. Полагаю, его хватит и на следующий сезон, хотя подтянуть рулевую траверсу всё же необходимо, тем более что это не так сложно. А если приложить немного усилий и средств, то вполне можно довести такого «китайца» до ума и отъездить не один год. Экономичность двигателя неоспорима — потребляет Sky порядка 3 л на 100 км. Показатель вполне приемлемый.

Ну и, конечно же, цена! За такие деньги приобрести приличную технику просто невозможно, а потому и конкурентов почти нет. Хотя было бы гораздо лучше (для рынка и потребителя), чтобы было из чего выбирать. В том же Китае или, например, Тайване производится вполне приличная мототехника, способная конкурировать с аналогичными «японцами» и «европейцами». Цена у неё, конечно, на порядок выше, но, я считаю, покупатель имеет право выбрать, на чём «убиваться».

Понравилось:

  • неприхотливость в обслуживании
  • надёжный двигатель
  • вместительный багажный отсек
  • возможность подсоединения багажной кофры
  • доступная цена

Не понравилось:

  • ограниченный диапазон настройки зеркал
  • крупные габариты
  • высота по седлу
  • шум выпускной системы
  • плохие настройки подвески

Технические характеристики

Мотоцикл
Марка, модель Peda Sky
Производство Китай
Год выпуска 2012
Тип Мотороллер
Количество мест 2
Двигатель
Тип бензиновый рядный 4-тактный
Охлаждение воздушное
Расположение сзади под сиденьем
Число цилиндров 1
Рабочий объём, см куб. 150
Максимальная мощность, л.с. (кВт)/об/мин 9.6 (7.4)/7 500
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 120
Трансмиссия
Коробка передач бесступенчатый вариатор
Привод ременный
Подвеска
Передняя телескопическая вилка
Задняя гидравлические амортизаторы
Тормоза
Передний дисковый перфорированный
Задний дисковый перфорированный
Шины
Передняя 130/60 R13
Задняя 130/70 R12
Размеры и вес
Сухая масса, кг 115
Колёсная база, мм 1 360
Расход топлива
Смешанный цикл, л/100 км 3
Объём топливного бака, л 6

Комментариев: 0

Чтобы оставить комментарий, вам необходимо зарегистрироваться или авторизоваться.