Daewoo Gentra

Даже в самой дорогой комплектации Daewoo Gentra комплектуется обычным невзрачным ключом, служащим для открывания дверей и запуска мотора. Дистанционного управления замками не предусмотрено, но имеет внутри чип иммобилайзера.

Пришествия «Джентры» в Казахстан, признаёмся, ждали. Оно и понятно. Новинка (в кавычках, потому как Gentra — это давно известный седан Lacetti с мордой от хэтчбека) готовилась стать заменой Daewoo Nexia, но возложенных надежд пока не оправдала. По сравнению с вечно молодой «старушкой» Gentra оказалась дороже, да и «ксюха» продаётся до сих пор. А конкурировать с ней всё-таки не под силу даже сменщице. Однако сейчас, когда стоимость барреля нефти стремится сравняться с ценой на ящик пива, а на доллар можно и пообедать, такие машины становятся новой реальностью. Генеральная репетиция жизни по новым правилам уже состоялась в ноябре 2015 года, когда Daewoo Gentra стала абсолютным лидером продаж на рынке новых автомобилей Казахстана.

Единичный случай, вызванный тем, что продавцы узбекских машин не поспешили поднять цены после очередного падения курса тенге (на момент выпуска обзора стоимость 1 доллара США была равна 349.82 тенге), или тенденция, объясняющаяся сложной экономической ситуацией и необходимостью думать об экономической стороне дела даже в таком сакральном для казахстанцев деле, как покупка нового автомобиля? Конечно, всё вместе дало о себе знать, но со счетов второй фактор точно не скинешь. Ведь когда Gentra только явилась на рынок, а доллар стоил всего-то 180 тенге, автомобиль воспринимался исключительно как замена «Нексии» для таксистов.

Люди, разглядывая фото незамысловатого интерьера, первым делом обращали внимание разве что на багажник, чтобы понять, поместится ли туда отпускной багаж, когда диспетчер пришлёт водителя на «Джентре». Теперь же при курсе 360 тенге за доллар люди не только перестали думать об отпуске, но и вместо новенького кроссовера вынуждены присматриваться к чему-то более простому. И в этой машине людей интересует уже не только багажник.

1 / 9

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Дни марки Daewoo, по крайней мере в СНГ, сочтены. Весной 2016 года все автомобили начнут продаваться под брендом Ravon

Автомобиль оснащён дневными ходовыми огнями, однако не ищите их в фарах головного света...

...DRL на «Джентре» (увы, они здесь не светодиодные) разместились в одном корпусе с противотуманными фарами и есть даже на базовом седане

Аббревиатура CDX на крыле обозначает самую богатую комплектацию Elegant

Обогрев боковых зеркал есть на всех версиях, однако электрорегулировка встречается только в самой дорогой комплектации

Все версии седана комплектуются 15-дюймовыми колёсами с шинами 195/55 R15

Рекомендованный бензин — АИ-95, но многие предпочитают заливать в бак 92-й

1 / 9

Какие вопросы актуальны для нового класса покупателя Daewoo Gentra? Удобно ли за рулём, как едет, каков уровень комфорта и какие опции есть в этой машине? Само собой, зачастую это бывший владелец бэушки классом выше и от «Джентры» он будет требовать привычных для него качеств. Затем потенциальный покупатель, наверняка, вспомнит про семью, которую надо иногда возить, и задумается об удобстве на заднем сиденье и о том, сколько пакетов из супермаркета поместится в багажник. В это же время в голову приходит неприятная мысль о курсе доллара и он вынужден интересоваться расходом топлива, приспособленностью к 92-му бензину и затратами на ТО.

Без лишней экономии
В отличие от современных конкурентов, при создании которых зачастую экономят на всём и вся, Gentra радует совершенно иным подходом. Хорошее сиденье, взрослая панель приборов без каких-то компромиссов. Можно сказать, что эргономика соответствует европейским стандартам С-класса, правда, 15-летней давности.

1 / 10

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Интерьер идентичен оригинальному седану Lacetti, разве что у Gentra нет климат-контроля

Дорогие комплектации седана щеголяют вот таким пультом управления аудиосистемой на руле

Панель приборов — классика 1990-х. Чего не хватает, так это бортового компьютера

Управление климатом тремя классическими барашками. Кондиционер, кстати, есть во всех без исключения комплектациях

6-ступенчатый автомат — шаг вперёд по сравнению с моделью Lacetti, которая довольствовалась лишь 4-ступенчатой коробкой

Подогрев передних сидений однорежимный и отсутствует только в начальной комплектации Optimum

Блок регулировки боковых зеркал расположен непривычно, в основании передней стойки. Но тем, кто привык регулировать зеркала вручную, так сподручнее

Наша Gentra была оснащена люком в крыше, причём люком с электроприводом

1 / 10

Ну-с, отвечаем по порядку. Эргономика хорошая, низкорасположенное сиденье имеет удачный профиль, все необходимые регулировки, а руль можно настроить как по наклону, так и по вылету. Не Volkswagen, конечно, но и уже далеко не Nexia. Сам интерьер отторжения тоже не вызывает. Спокойные тона, добротный, но простой дизайн, который уже давно устарел, зато всё на своих местах, переключается/нажимается, и даже наивные пластиковые вставки под дерево не кажутся тут дикой нелепостью. В наличии всё необходимое, то есть кондиционер, подогрев сидений и так называемый полный электропакет, управление всеми функциями которого расположено там, где оно и должно быть. Разве что блок регулировки зеркал удивляет непривычным расположением — в углу окна, но такое размещение удобно, и это важнее.

Эти отличные сиденья
После невнятных стульчиков и скамеек на большинстве недорогих авто передние кресла и задний диван в «Джентре» воспринимаешь как подарок. Сиденье водителя и регулируемый по наклону и вылету руль позволяют удобно устроиться на водительском месте, а садясь назад, забываешь про все остальные недостатки машины.

1 / 5

• 
• 
• 
• 
• 

По меркам бюджетных авто сиденья в «Джентре» хороши, особенно водительское с регулировкой поясничного подпора и подушки

Заднее сиденье также не сравнить с бесформенными диванами аналогичных по цене конкурентов

На водительском сиденье можно отрегулировать положение подушки

Электрические стеклоподъёмники есть на всех дверях во всех версиях, но авторежим только у водителя

Центральный подлокотник с подстаканниками положен только топовой версии Elegant, но складывающаяся в пропорции 60:40 спинка есть на всех машинах

1 / 5

Пассажиры поводов для жалоб тоже не должны иметь. Да, дверной проём мог бы быть побольше и в плечах просторнее, но в целом внутри хорошо. Диван удобный (намного лучше, чем в бюджетных авто класса В+), и мелочи какие-никакие присутствуют (подлокотник с подстаканниками, пепельница и по два кармана на каждой двери). Словом, риск получить скалкой промеж глаз, приехав домой на такой машине и заявив жене: «Дорогая, это „Джентра“, и теперь она живёт с нами», — не так высок.

Не багажником единым
Daewoo Gentra по-хорошему радует огромным количеством полочек, кармашков и всевозможных отсеков для хранения различной необходимой в жизни мелочи. Пепельница есть как спереди, так и сзади. Под сиденьем переднего пассажира выдвижной ящик, а в задних дверях по два кармана.

1 / 15

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Вот такая милая вещица ждала нас в машине. Заглушка вместо ремня безопасности, чтобы автомобиль не пищал, когда водитель или пассажиры не пристёгнуты

Одна из многочисленных ниш для мелочей — откидной карман под левой рукой водителя

Пепельница для водителя и переднего пассажира. Машина не европейская, поэтому набор курильщика тут по умолчанию

Между передними сиденьями довольно вместительный бокс-подлокотник

В бардачке имеется разделитель, убрав который можно высвободить место для бумаг формата А4

Под бардачком расположена ещё одна полочка, куда можно пристроить зонт

Ящик для вещей (именно для крупных вещей, а не для сигарет и зажигалок) расположен под сиденьем пассажира. Очень удобно

Между спинками передних кресел разместилась пепельница для пассажиров второго ряда

На каждой задней двери по два кармана. Маленький в верхней части...

...и традиционный карман внизу

Багажник открывается либо ключом снаружи, либо кнопкой на двери водителя

Сам багажник очень аккуратен внутри, для бюджетных авто это редкость

На боковой стенке есть крючок для сумок

В подполье полноразмерная запаска на железном диске, набор инструментов и немало свободного места

1 / 15

Ещё один аргумент, оправдывающий такую покупку в глазах домашних, — багажник. Главные достоинства: он аккуратно отделан, имеет крючок для сумок на боковине и достаточный размер. Полноразмерное колесо под поликом, что тоже хорошая новость. Правда, увидев в соответствующей графе «ТХ» всего 405 литров объёма, невольно расстраиваешься. У других машин-то объём под 500 л и выше, а некоторые их владельцы взахлёб рассказывали, как грузили туда велосипеды, причём по пять штук и не снимая колёс (враньё, конечно, пять велосипедов в багажник седана не поместится, но один велик засунуть в грузовой отсек конкурентов проще, чем в Gentra). С другой стороны, кроссоверы, которые раньше можно было купить на денежный эквивалент «Джентры», не порадуют и четырьмя сотнями литров, а из гипермаркетов уже мало кто выходит с несколькими забитыми под завязку тележками.

Едет машина не блестяще, но неплохо. Подвеска обеспечивает приемлемую плавность хода, но энергоёмкостью не балует, о чём ненавязчиво предупреждает при проезде ям и «лежачих полицейских». Шумоизоляция есть, но, как говорится, её много не бывает. До сидящих внутри доносится звук и подвески, и мотора, но нельзя сказать, что всё плачевно. В тех же «ладах» по-прежнему с шумами гораздо хуже. Не всё в порядке с динамикой и управляемостью. Мотор, что позволял называть Chevrolet Cobalt резвым, здесь словно путается в шести ступенях автоматической трансмиссии — задуматься или ускориться? Какую передачу воткнуть — ниже или выше? Без претензий машина катит только на городских скоростях и по плоскому рельефу. Стоит разогнаться километров до 80 в час или выехать в горы, как нехватка динамики начинает прям напрягать.

Детище заклятых конкурентов
Вряд ли когда-нибудь известные итальянские дизайн-студии Pininfarina и Italdesign объединят свои усилия для создания автомобиля. За них это сделали узбекские специалисты, которые соединили труд обоих ателье в седане Daewoo Gentra. Оригинальный седан Lacetti вышел из-под пера специалистов ателье Pininfarina, а хэтчбек создала фирма Italdesign. Что касается «Джентры», то это не что иное, как седан «Лачетти» с передней частью от одноимённого хэтчбека. Этакое совместное детище заклятых конкурентов.

Что касается бензина, то, несмотря на рекомендованный производителем 95-й, форумы пестрят сообщениями о том, что льют АИ-92 и горя не знают. Советовать игнорировать рекомендации производителя не стану, но сам бы я, скорее всего, заливал в бак 92-й. Бортового компьютера в «Джентре» нет, а измерить аппетит методом «от пробки до пробки» во время двухдневного теста не удалось. Если верить тем же форумам, то средний расход в смешанном цикле 10–11 литров на сотню. Немало. От мотора объёмом 1.5 л ждал более скромного аппетита, однако и в 4.5-метровой машине весом 1 300 кг ожидаешь движок посерьёзнее.

Подытожим

Если закрыть глаза на то, что Gentra — это автомобиль, появившийся в 2002 году (и с тех пор ставший проще, но не лучше), то машина вполне себе ничего. Пусть устаревший, но зато удобный салон. Сильная его сторона — хорошая эргономика и продуманные мелочи. Обратная сторона медали — теснота и не слишком большой багажник. По запасу пространства на заднем диване Renault Logan, а тем более Nissan Almera кладут «Джентру» на обе лопатки. По объёму багажника недосягаемы даже Granta с «прабабушкой» «Нексией». На ходу машина тянет на четвёрку, но больше смущает скромный дорожный просвет.

Но всё познаётся в сравнении. Итак, во что же могут вылиться 4.5 млн тенге и желание купить новый седан? Альтернативой может стать простенькая Hyundai Elantra с автоматом (новая, но выпущенная в 2014 году), базовый Renault Fluence с механикой, Volkswagen Jetta с 85-сильным мотором и даже Toyota Corolla или китайские седаны. И это не говоря о более современных и мощных машинах В-класса. Но если всерьёз задуматься о том, насколько нужны «Джентре» люк, электрозеркала, литые диски и вставки под дерево, то оптимальным выбором кажется версия Optimum Plus, которая с автоматом стоит на 600 тысяч дешевле, т. е. 3.9 млн тенге.

За такие деньги ничего приличного в С-классе не купить, и остаётся только выбирать из более мелких В-классовых представителей. Можно, к примеру, взять Hyundai Accent c автоматом и 123-сильным мотором, топовый Logan с АКПП или неплохо оснащённый Volkswagen Polo Sedan. Я бы присматривался именно к этой троице, и, судя по статистике продаж, такое мнение не у меня одного. В январе Daewoo Gentra продавалась в 2–3 раза хуже «Акцента», «Логана» и «Поло-седана». Если уж бить по кризису «Джентрой», то самой простой, с механикой и минимумом опций, такой, которую не жалко.

Понравилось:

• хорошая эргономика
  Регулируемый по вылету руль, сиденье с хорошим профилем, поясничным подпором и регулировкой положения подушки позволяют водителю удобно устроиться.
• относительно богатое оснащение
  В топовой комплектации есть и люк, и магнитола, и пульт управления музыкой на руле.
• продуманные мелочи
  Несмотря на невысокую цену, ляпы в машине не встречаются, всё сделано пусть не слишком красиво, но на высоком уровне.

Не понравилось:

• небольшой багажник
  Нельзя сказать, что 400 литров — это мало. Но среди седанов нормой сейчас является 500 литров и больше.
• не лучшая управляемость
  Удовольствия от управления машиной не получаешь. Пустой руль, большие крены, некая нелюбовь к поворотам не делают эту машину драйвовой.
• нерасторопный автомат
  Передачи 6-ступенчатый автомат меняет с ощутимой задержкой, а порой ему вовсе хочется помочь с выбором ступени. Хорошо, что ручное переключение у этой коробки есть.

Вехи истории

В случае с Daewoo Gentra можно говорить о двух параллельных историях.

Первая история, довольно короткая, относится к имени модели. Об автомобиле Daewoo Gentra мир услышал в 2005 году, когда под этим названием в Южной Корее для внутреннего рынка начал продаваться седан Chevrolet Aveo (T250), известный на некоторых других рынках под неблагозвучным именем Daewoo Kalos. В 2008 году появился рестайлинговый вариант хэтчбека Gentra X. Оба этих автомобиля просуществовали до весны 2011 года, после чего их производство закончилось и последовала двухлетняя пауза. B 2013 году название Gentra вновь нашло применение — его передали другому автомобилю, а именно седану Chevrolet/Daewoo Lacetti, который пережил модернизацию и начал выпускаться отдельно, специально для рынка СНГ, на заводе в городе Асака, Узбекистан.

1 / 5

• 
• 
• 
• 
• 

2006 год — Daewoo Gentra (T250)

2006 год — Daewoo Gentra (T250)

2006 год — Daewoo Gentra (T250)

2008 год — Daewoo Gentra X (T250)

2013 год — Ravon Gentra

1 / 5

Вторая история о самом автомобиле. И она длинная. Родилась узбекская Gentra на базе седана Daewoo Lacetti, который, в свою очередь, явился миру в 2002 году. Годом спустя началось производство хэтчбека, а в 2004 году линейка пополнилась универсалом. Дизайн седана и универсала Lacetti разрабатывался в итальянском ателье Pininfarina, а хэтчбек рисовала группа из Italdesign под руководством другого итальянца — Джорджетто Джуджаро. На некоторые внешние рынки, в том числе и в Казахстан, Lacetti шла под маркой Chevrolet и даже собиралась на заводе в Усть-Каменогорске начиная с 2007 года по 2011-й.

В 2012-м прекратился выпуск Lacetti и в Корее. Но неплохо зарекомендовавший себя седан продолжил свою жизнь на конвейере GM Uzbekistan, хотя на экспорт в СНГ его не пускала политика GM — Lacetti выпускается в соседней стране только для внутреннего рынка.

Лазейка нашлась благодаря «УзДЭУавто». Как говорилось выше, в 2013-м узбекский завод вносит некоторые изменения в существующую модель Lacetti и выводит на рынки эту самую «Джентру» под маркой Daewoo. От оригинального седана Lacetti узбекская Gentra отличается передней частью — она позаимствована от хэтчбека. Также у «новой» модели другой передний бампер. Задняя часть и интерьер остались без изменений.

1 / 9

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

2004 год — Chevrolet Lacetti Sedan

2004 год — Chevrolet Lacetti Sedan

2004 год — Chevrolet Lacetti Sedan

2004 год — Chevrolet Lacetti Hatchback

2004 год — Chevrolet Lacetti Hatchback

2004 год — Chevrolet Lacetti Hatchback

2004 год — Chevrolet Lacetti Wagon

2004 год — Chevrolet Lacetti Wagon

2004 год — Chevrolet Lacetti Wagon

1 / 9

Вообще можно выделить интересную особенность у Lacetti: модель условно можно назвать королевой бейдж-инжиниринга, т. к. число марок и имён, под которыми GM продавал модель на различных рынках, можно отнести к рекордным. Lacetti — это и Buick Excelle/Excelle HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Holden Viva и Chevrolet Klan J200. Выпускалась эта машина и под маркой Suzuki для США (седан носил имя Forenza, а хэтчбек — Reno). Подобное разнообразие имён в истории одной модели обязано маркетингу GM, который усердно сегментирует свою продукцию по разным рынкам, а также сотрудничеству с другими автопроизводителями.

К слову, это ещё не конец истории. В связи с тем что GM Uzbekistan прекращает использование бренда Daewoo при выпуске своей продукции для экспорта, на наших рынках её заменит новая узбекская марка — Ravon. И Daewoo Gentra, о которой вы сейчас читаете, в Казахстане в скором будущем будет продаваться как Ravon Gentra.

Одноклассники

В Казахстане Daewoo Gentra имеет больше десятка конкурентов. При длине кузова 4.5 метра седан относится к классу С, однако исходя из сравнимых цен такую машину нередко рассматривают в качестве альтернативы более компактным автомобилям. Да и мощность 1.5-литрового мотора больше соответствует классу B. (цены актуальны на дату публикации — февраль, 2016)

1 / 18

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Peugeot 301 казахстанской сборки стоит от 2 127 500 тг (Access, 1.2, 5MT)

Renault Logan, производимый в Тольятти, оценён минимум в 2 160 000 тг (Access, 1.6, 5MT)

Volkswagen Polo Sedan российского производства доступен в РК по цене от 2 299 900 тг (Trendline, 1.6, 5MT)

Самая ожидаемая новинка LADA Vesta только-только появилась в Казахстане и стоит минимум 2 650 000 тг (Classic, 1.6, 5MT)

Самый доступный конкурент С-класса Peugeot 408 стоит в Казахстане от 2 682 500 тг (Access, 1.6, 5MT)

Собираемый в Костанае китайский Geely GC6 можно купить за 2 800 000 тг (Comfort, 1.5, 5МТ)

Цены на седан Hyundai Accent, производимый в Санкт-Петербурге, начинаются от 2 820 000 тг (Base+, 1.4, 5МТ)

Nissan Almera российского производства предлагается от 2 875 450 тг (Welcome, 1.6, 5MT)

Базовую версию Volkswagen Jetta с 85-сильным мотором можно приобрести за 3 143 300 тг (Conceptline, 1.6, 5МТ)

Производимый на том же российском заводе, как и «Акцент», седан Kia Rio продаётся в Казахстане только в дорогих комплектациях, от 3 646 000 тг (Luxe, 1.6, 6МТ)

Самый крупный автомобиль Renault — седан Fluence — стоит в Казахстане как минимум 3 655 000 тг (Authentique, 1.6, 5MT)

Недавно вышедший на отечественный рынок Ford Fiesta Sedan стоит не меньше 3 662 700 тг (Ambiente, 1.6, 5MT)

Toyota Corolla предлагается по цене от 4 090 000 тг («Комфорт», 1.3, 6МТ)

Hyundai Elantra, собираемый в Костанае, стоит минимум 4 240 000 тг (GL, 1.6, 5МТ)

Nissan Sentra, который производится на российском заводе в Ижевске, стоит от 4 452 910 тг (Welcome, 1.6, 5MT)

Kia Cerato усть-каменогорской сборки в базе стоит 4 950 000 тг (Base, 1.6, 5МТ)

Крупного, почти 4.7-метрового «китайца» Geely SC7 можно купить минимум за 2 900 000 тг (Comfort, 1.8, 5МТ)

Ещё один 4.6-метровый от Geely Emgrand 7 продаётся минимум за 3 210 000 тг (Intense, 1.5, 5МТ)

1 / 18

Комплектация

В Казахстане Daewoo Gentra доступна в трёх комплектациях: Optimum, Optimum Plus и Elegant. Базовая машина — Optimum стоимостью 3 599 000 тенге оснащена двумя подушками безопасности, ABS, дневными ходовыми огнями, электростеклоподъёмниками на всех окнах, кондиционером, обогревом зеркал и заднего стекла, противотуманными фарами и полноразмерным запасным колесом. В версии Optimum Plus, которая дороже на 100 000 тенге, к этому списку добавляется подогрев передних сидений и аудиосистема. Самое дорогое исполнение — Elegant (4 199 000 тенге) дополнено электроприводом боковых зеркал, регулируемой по наклону и вылету рулевой колонкой, управлением аудиосистемой на руле, люком в крыше, литыми 15-дюймовыми дисками и такими мелочами в салоне, как вставки под дерево, откидной подлокотник и пепельница для пассажиров второго ряда. За автомат придётся доплатить ещё 200 000 (для Optimum и Optimum Plus) либо 300 000 тенге (Elegant).

Гамма моторов

После превращения модели Lacetti в седан Gentra гамма моторов сузилась до одного агрегата — 1.5-литрового бензинового двигателя (B15D2), производство которого осуществляется на узбекском заводе GM Powertrain Uzbekistan. Двигатель, развивающий 107 л. с. и 141 Нм крутящего момента, оснащён распределённым впрыском топлива, отвечает экологическим нормам Евро-5 и работает на бензине АИ-95.

О безопасности

В 2008 году американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) провёл серию краш-тестов седана Suzuki Forenza — машины-двойника нашей Lacetti/Gentra для продажи в США. Общая оценка «приемлемо», однако эксперты отметили большую вероятность травм головы (манекен водителя, пробив подушку безопасности, ударился о руль, а при отскоке достал головой до средней стойки), кроме того, под ударом оказалась правая голень водителя. Автомобили, испытанные в IIHS, оснащались фронтальными и боковыми подушками безопасности. На тех Gentra’х, что продаются у нас, боковых подушек нет. Всё остальное оборудование безопасности стандартное: ABS, крепления ISOFIX, индикатор непристёгнутых ремней безопасности, а также их преднатяжители.

Технические характеристики