• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
В Узбекистане назревают существенные перемены в автопроме. По информации локальных СМИ, ссылающихся на заявление руководства Агентства по управлению госактивами (АУГА), государство готовится расстаться с главным автопроизводителем страны UzAuto, доля которого на рынке превышает 80 %.
Напомним, впервые о возможной приватизации UzAuto стало известно осенью 2025 года после визита президента Шавката Мирзиёева в США.
Кто станет новым владельцем заводов UzAuto Motors и UzAuto Motors Powertrain, пока неизвестно, но издание «Автострада» предполагает, что площадки могут перейти к китайскому СП
Одним из основных доводов в этой версии является тот факт, что у узбекских предприятий в 2027 году истекает срок лицензии концерна GM на выпуск машин марки Chevrolet, доступ к технологиям и реализацию техники на территории СНГ. То есть будущему владельцу нужно будет заново договариваться с General Motors, а заявленное СП уже имеет прямую связь с американским концерном.
Вторым доводом можно считать актуальную линейку UzAuto Motors, которая в последние годы пополняется исключительно новинками из китайской гаммы. В их числе, к примеру Onix, Tracker, Captiva и Equinox, да и новый вэн Damas на самом деле является перелицованным Wuling Hongguang.
Когда именно состоится тендер по продаже UzAuto Motors и UzAuto Motors Powertrain, не сообщается.
недавно, вроде, туда бюджетных денег закинули на развитие))
В то время как другие стремятся приобрести или открыть завод, наши недальновидные власти лишь продают их. А потом ничего не остаётся как зарабатывать на штрафах, налогах и жаловаться на инфляцию…
это не наши а узбекские власти… какая разница кто юридически хозяин, завод не закрывают, налоги все равно будут поступать…
Так наши тоже распродали иностранцам) Наши имею ввиду "тюркские власти". Вон китай молодец скупает всё, чует где выгода. Как какая разница кто хозяин?) Вот у нас нефть на нашей земле, но хозяева не мы. Заплатит американец налог (к примеру) 10% а сам имеет выгоду 90%
УзАвто изначально не был самостоятельным производителем, реквизиты юрлиц меняются, то UzDaewoo то GM Uzbekistan, а по сути тож самое… сейчас все глобальные модели для третьих стран разрабатывает китайское подразделение GM, просто формально проведут процедуру продажи чтобы ещё китайцы были
По всей видимости кобальт будет последней машиной узавто с большим ресурсом и возможностью пробега пол-миллиона, как в старые добрые времена, дальше будут полностью китайские изделия 100 тысяч пробега и на свалку.