В Индии покупателей e-Vitara поставят на счётчик

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Батарейный кроссовер Suzuki e-Vitara, который уже имеет близнеца в лице Toyota Urban Cruiser, поступил в продажу в Индии 17 февраля. Чтобы сделать новинку максимально доступной, для неё в стране придумали особую форму оплаты.

1 / 5

• 
• 
• 
• 
• 

1 / 5

Итак, в Индии довольно крупная по местным меркам и хорошо укомплектованная Suzuki e-Vitara предлагается всего от 1 099 000 рупий (~5.94 млн тенге). Столь поразительная дешевизна объясняется не только моноприводом и особенностями индийского рынка, где доминируют сверхдоступные авто, но и тем, что это стоимость машины… без батареи. Аккумуляторный блок передаётся клиенту только на условиях долгосрочной аренды, когда эксплуатант должен платить за каждый пройденный километр пути по тарифу 3.99 рупии (21.6 тенге) за 1 км.

Среднегодовой пробег частных авто в стране варьируется от 10 тыс. до 18 тыс. километров, так что несложно посчитать, что стоимость ежегодной аренды в этих пределах составит от 39.9 тыс. до 71.8 тыс. рупий (от 215.8 тыс. до 388.4 тыс. тенге), а выработка полного заявленного ресурса в 160 тыс. километров обойдётся в 638.4 тыс. рупий (~3.45 млн тенге). А ведь платить ещё нужно за саму электроэнергию, необходимую для подзарядки (1.5-2 рупии за 1 км на обычных колонках и 2.7-3.3 рупии — на экспресс-зарядках).

Стоит отметить, что руководство индийского подразделения Suzuki далеко не первопроходцы в идее аренды батарей для электромобилей. Такой подход уже не первый год применяют китайские автопроизводители вроде Nio, к примеру. Однако в их случае клиентов не ставят перед фактом необходимости аренды батарейного блока, а предлагают такой вариант как опцию с ежемесячным платежом и доступом к станциям быстрой замены аккумулятора.