Угонится ли программа утилизации за стареющим автопарком Казахстана?

В 2021 году у населения на переработку приняли 50 005 транспортных средств: 37 495 легковых, 4040 автобусов и 8470 грузовиков. В сравнении с предыдущими годами показатель рекордный. А много ли это, если оценить весь автопарк страны?

По данным Бюро национальной статистики, сегодня в Казахстане зарегистрировано 2 435 270 легковых авто в возрасте старше 10 лет. Из них чуть меньше 2 миллионов перешагнули 20-летний рубеж, т. е. потенциально уже могут уйти на покой. Простая математика показывает, что, выкупая по 50 тысяч машин в год, отправить на переплавку все пришедшие в негодность авто удастся никак не ранее, чем лет через 40. Может, пора уже строить новые заводы по переработке? Да не один, а несколько, в разных регионах. Ведь данные эти без учёта грузовиков и автобусов.

К слову, с 1 декабря приём старых машин приостановили до 1 января 2022 года — была выбрана вся квота. И в текущем месяце сдать на переработку можно только сельхозтехнику.

Рейтинги утилизаторов

Отправляют на мусорку, само собой, убитые временем или авариями машины. Но попадаются и редкие экземпляры.

Одним из самых старых автомобилей, сданных в утиль в 2021-м, стала «Победа» ГАЗ М-20 из Костаная. Ржавая машина на первый взгляд уже не представляла ценности, хотя реставраторы как минимум отсюда кое-что бы свинтили.

1 / 4

• 
• 
• 
• 

1 / 4

Не менее интересным можно назвать и бронеавтомобиль «КАМИЯ 1943» на базе классической «Нивы» 2005 г. в., принятый опять-таки в Костанае.

1 / 4

• 
• 
• 
• 

1 / 4

Машины эти были созданы ОАО «ГАС». Кузов бронирован спереди по задние стойки передних дверей и полностью по всей задней части. Интересно, как справится с броневиком шредер на перерабатывающем заводе под Карагандой, куда, кстати, три года назад мы отправили старенький Hyundai Avante?

Ещё одна заслуживающая, на наш взгляд, внимания машина — ЛуАЗ 969 М 1988 г. в., отправленная на переработку в столице.

1 / 4

• 
• 
• 
• 

1 / 4

Когда-то это был первый советский внедорожник, построенный на базе армейской амфибии ЛуАЗ-967, «транспортёра переднего края», и свободно продававшийся гражданскому населению. На дорогах у нас такие сегодня едва ли увидишь, хотя всё ещё встречаются в продаже на Kolesa.kz живые образцы. Недавно луазик нашёлся на аукционе и в США.

Промежуточные итоги утилизации

В целом за пять лет работы программы утилизации у казахстанцев приняли 214 932 автомобиля, из них 194 163 легковых и более 20 тысяч автобусов и грузовиков. За автохлам гражданам выплатили свыше 32 млрд тенге, также часть автовладельцев получила скидочные сертификаты для покупки новых авто казахстанской сборки. Сертификатов, к слову, в этом году раздали совсем мало — не более 200, в то время как в 2019-м — 25 тысяч! Систему скидок штормило эти годы, и её даже приостанавливали, ведь утилизаторам платить производителю приходилось больше, чем за сдачу автовладельцу.

В данное время за отправленные в утиль старые авто легковой категории М1 казахстанцам выплачивают до 210 тысяч (72 МРП) в зависимости от комплектации, за категорию М2 и N1 — 420 тысяч (144 МРП), за М3 — до 630 тысяч тенге (216 МРП). В следующем году, после того как МРП ещё подрастёт, размер компенсации увеличится.