• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады
Точные сроки старта и завершения строительства пока не определены. По предварительной информации, третья линия подземки должна будет связать южную столицу с городом Алатау, возводить который начнут вдоль трассы Алматы — Конаев.
Разделить третью линию метро предлагается на два участка: от рынка «Мизам» до станции «Сайран» и от Алатау до рынка «Мизам».
Первый участок протянется от рынка «Мизам» вдоль улицы Северное кольцо до проспекта Рыскулова, далее — в
- № 1 — в районе рынка «Ялян» вдоль улицы Северное кольцо;
- № 2 — в районе ТД «Адем» вдоль Северного кольца;
- № 3 — на перекрёстке Райымбека — Тлендиева;
- № 4 — на перекрёстке Толе би — Тлендиева;
- № 5 — на перекрёстке Абая — Тлендиева с организацией пересадочного узла на первую линию.
Второй участок хотят проложить от транспортно-пересадочного узла «Северный» вдоль трассы Алматы — Конаев до улицы Бурундайской и далее вдоль Северного кольца до рынка «Мизам». На данном участке планируется построить семь станций:
- № 1 — рядом с Gate City, на территории ТПУ «Северный»;
- № 2 — рядом с микрорайоном Кемел;
- № 3 — в районе пересечения улиц Северное кольцо и Бурундайской;
- № 4 — вдоль Северного кольца на пересечении с Торговым переулком;
- № 5 — вдоль Северного кольца рядом с военной частью;
- № 6 — рядом с рынком «Кенжехан»;
- № 7 — в районе рынка «Мизам».
Для справки: умный город Алатау будет состоять из четырёх тематических районов, расположенных вдоль автомагистрали Алматы — Конаев:
- Gate District —
финансово-деловой центр; - Goldеn District — район образования и здравоохранения;
- Growing District — индустрия и логистика;
- Green District — район отдыха и развлечений рядом с Капшагайским водохранилищем.
Первая линия метро в Алматы протянется до рынка «Алтын Орда».
Вторая линия свяжет станцию «Жибек жолы» с аэропортом.
с учетом как строятся нынешние ветки,нам это не увидеть
Это точно, внуки будут ездить
На ЛРТ и внуки не поездят. После того как с 2030 года большая нефть в стране кончится думаю поезда на столбах будут стоять в ДЭПо навечно.
весьма смелое ( или самоуверенное) решение, при том, что мы не умеем строить как японцы, а сейсмоопасность у нас не ниже чем у них.
Развитие пригородных электричек, эффективно, быстро и недорого — НЕТ, налепить линии подземных метро, в город которого нет — ДА, и почему меня это не удивляет…..
Земля на поверхности, вся, уже кого надо земля!
Я вас слегка шокирую, там уже есть ЖД пути еще при советском союзе ходили электрички, достаточно запустить и вновь до вокзала, а вот от туда нужно уже ветки метро соединять с имеющимися линиями метро.
Тоесть, есть отдельные жд ветки для электричек, которые сейчас заброшены?
Я бы не назвал их заброшенными, но электрички гораздо дешевле и эффективнtе или будете спорить и на этот счет?
Да при чем тут спорить, я спрашивал о том, что есть прям отдельная ветка для электрички от Алматы до Капчагая
Ну не прямая, а весьма извилиста….. Но жд путь есть, именно отдельную для электричек вы хотите? Ну не вижу проблем пустить их по старому пути тем более линии электропередач сохранились.
Лучше в сторону Каскелена проложили бы, где уже обжито и инфраструктура есть…
Если в гетто проложить ветки, то метро и вагоны станут как в Бронксе.
Ну это даже не 2050, киберпанк какой то