Suzuki Jimny в Европе: его в дверь, а он в окно!

Как известно, ввоз Jimny в Европу оказался под угрозой из-за новых экологических норм. Терять столь лакомый и богатый рынок японцы не захотели и, как предполагалось, машину изящно конвертировали в лёгкий коммерческий автомобиль (LCV), что позволило переместить «Джимни» в иную категорию транспортных средств с более щадящими требованиями по части выхлопа. Если легковые модели в среднем должны выбрасывать в атмосферу не более 95 граммов углекислого газа на километр, то для LCV этот параметр увеличивается до 147 граммов.

Ради этого были демонтированы задние пассажирские сиденья, что позволило довести объём багажника до 863 литров. Также появилась сетчатая перегородка, предотвращающая попадание груза из багажного отсека в салон. Всё остальное на европейском варианте осталось без изменений, а именно: атмосферник 1.5 в 102 «лошадки» при 130 Нм, увязанный с пятиступенчатой механикой, неразрезные мосты с креплением на трёх рычагах и спиральными пружинами, а также полный привод типа part-time с понижающим рядом.

Отразится ли переквалификация Jimny в фургон на спросе? Если да, то несильно, поскольку и в пассажирской ипостаси компактным «проходимцем» единовременно пользовались, как правило, не более двух человек: водитель и пассажир рядом.