Сколько в Казахстане электромобилей

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Всего в Казахстане, по данным Бюро нацстатистики и состоянию на 1 апреля 2026 года, насчитывалось 25 863 электромобиля. Из них значится: 23 876 — легковые электрокары, 149 грузовых, 500 автобусов, 28 мотоциклов, 1310 мототранспорта категории А1 (электроскутеры).

Но и эта цифра не окончательная, так как в отчёте фигурируют 5237… прицепов. Какие именно прицепы с электромоторами аналитики учли в публикации, в Бюро нацстатистики пояснить не смогли, а на запрос редакции Kolesa.kz ответили, что все данные берутся из базы МВД РК. Забавно, но аналогичные прицепы с двигателями в статистических отчётах бюро присутствуют и среди бензиновых (почти 70 тысяч по стране), дизельных авто (более 14 тысяч) и среди машин с ГБО (1864). По всей видимости, либо при регистрации, либо в базе имеется системная ошибка — и часть транспорта оформлена как прицеп. Год назад, в 2025-м, никакие прицепы в статистике вообще не упоминались.

Тем не менее по количеству транспорта на электротяге, согласно бюллетеню, с большим отрывом ожидаемо лидирует Алматы, в котором к 1 апреля насчитывалось 14 950 легковых электромобилей, 63 грузовых, 255 электробусов, 498 электроскутеров и 7 электромотоциклов.

На втором месте со значительным отрывом идёт Астана, где зарегистрировано 2754 легковых, 23 грузовых, 114 автобусов, 69 скутеров и 5 мотоциклов с электродвигателями.

На третьем — Алматинская область с 1553 легковыми, 16 грузовыми, 154 скутерами, 2 мотоциклами и одним автобусом на батарейках.

Меньше всего электромобилей, по статистике, в Абайской области. Легковых в данном регионе на 1 апреля 2026 года насчитывалось всего 65, скутеров — 32 и один электромотоцикл.

Как выросло количество электромобилей

Ровно год назад, в апреле 2025-го, по всему Казахстану было зарегистрировано 14 266 электромобилей, в том числе 13 718 легковых, 370 грузовых и 178 автобусов. То есть рост в самом большом сегменте — легковом — более чем в 1.7 раза за один год и равен 74 %.

Немалую роль в расширении доли электротранспорта в стране сыграл льготный ввоз электрокаров. До конца 2025 года машины на электротяге разрешалось импортировать без растаможки и уплаты НДС при условии личного использования и без последующей продажи в других странах ЕАЭС. Квота была исчерпана осенью 2025 года, и продлевать её на 2026-й не стали, решив, что казахстанцам достаточно нулевой ставки по тарифам ВТО.

Основная доля электромобилей за последние годы была доставлена из Китая по серым каналам импорта, и лишь небольшая её часть реализована через официальные шоурумы.